陳家昌：交通能源系統規劃理論需要完善

　　 “雙碳”目標下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產業鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。

　　大會由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。

　　作為新能源汽車領域高規格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1,000多名全球新能源汽車領域政產學研高層云集大會現場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉型、產業鏈協同與跨界、構筑智能生態等多個熱點議題展開探討。

　　汽車之家作為WNEVC2022鉑金贊助商及戰略合作媒體，在大會現場為大家帶來與會嘉賓的精彩觀點。在“交通與能源融合”論壇上，科學技術部高新技術司司長陳家昌發表致辭。

以下為發言實錄：

　　交通和能源都是關乎國計民生戰略性、全局性、基礎性的行業，也是上碳工作關鍵領域和主戰場。近年來隨著新一代信息技術、能源技術、材料技術為代表的基礎使能技術不斷進步和廣大應用，正在加速推進交通能源體系從傳統化石能源像清潔能源、可再生能源轉變。國家領導人在第二屆聯合國全球可持續交通大會上指出，要加快形成低聚碳綠色交通運輸方式，加快基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化輕量化交通裝備鼓勵引導綠色出行讓交通更環保，出行更低碳。

　　在雙碳戰略背景下推動交通和能源發展，對于建立綠色低碳發展體系，促進全面綠色轉型具有十分重要的戰略意義。在此我想從科技創新的角度談幾點想法與大家共同討論。

　　第一：交通與能源，特別是與清潔能源的深度和是推動我國交通行業實現碳達峰、碳中和的必由之路。經過多年發展我國現在建成世界最大的高速鐵路和公路網，通過科技創新推進交通系統和能源系統深度融合發展不斷交通資產能源化潛力，使交通系統由能源消費者轉向能源消費生產的雙重角色。隨著雙碳戰略實施，未來可再生能源占比會不斷提高，也會加快交通運載交通動力系統的電動化，氫能化轉型速度，最終助力交通綠色低碳發展。

　　第二：科技創新為交通和能源融合發展提供堅實的技術基礎。多年來科技部持續支持新能源汽車可再生能源氫能等領域科技創新，動力電池、燃料電池、風光發電、車網互動等方面取得了一大批科技創新技術成果，為交通能源技術發展奠定了堅實的基礎。同時各個地方因地制宜開展了大量模式各異富有創新意義的交通和能源發展實踐。從技術方案、運營模式、產業生態方面探索了一大批的交通與能源融合典型案例和綜合方案。這些都是我們推進交通和能源融合的非常好的實踐探索。

　　第三：面向更深度的交通和能源的融合，進一步提升科技創新技術能力，目前技術維度看關于交通之下能源系統規劃理論需要進一步完善。對交通之下能源系統產出配用一體化多能變換與控制等關鍵核心技術，與裝備的研究還需要進一步加強。相應的技術標準體系也需要不斷完善。可再生能源發電動力電池燃料電池等能源產儲運，以及交通清潔動力方面還有較大發展潛力空間。這些都需要我們與廣大科研工作者持之以恒堅持不懈開展研究探索，不斷取得新的成果。推動交通與能源的深度融合。

　　女士們、先生們，朋友們，交通是經濟的紐帶，回顧人類交通發展史從牛馬拉車到蒸汽機車、內燃機車，交通能源的變化無一例外帶來交通系統生態的變革，站在新的歷史起點，讓我們攜手開拓創新積極作為，為更廣領域更高水平、更深層次的交通與能源融合貢獻出智慧和力量。謝謝大家。

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