借標致雪鐵龍集團合并的機會，東風公司通過減持PSA集團股份，與后者展開了一系列“博弈”。未來，雙方合資企業神龍汽車將獲得更多的產品平臺引入選擇權，本土化自主開發權，以及東風自主研發成果向合資產品的導入權等。
『標致508新能源』
據東風公司相關負責人介紹，之所以允許東風自主研發成功導入神龍汽車主要有兩點考慮。首先，PSA集團的技術、標準是為歐洲市場打造的，在某些維度上并不能完全覆蓋中國消費者的喜好。其次，在新能源領域，PSA集團的戰略是先推廣插電式混合動力車型，后推廣純電動車型，但在中國新能源汽車市場，純電動車型占據更大的份額，如果純電車型推出速度過緩則極有可能導致該企業錯過在華再次崛起的機會。
除上述措施外，未來PSA集團將向神龍汽車導入更多全球車型，神龍汽車在生產出這些車型后將不僅拿來在國內市場銷售，還將出口到歐洲、北美等國際市場，此舉在緩解神龍汽車產能過剩問題的同時，也讓整個東風公司擴展了海外市場，可謂一舉兩得。
據了解，東風公司入股PSA集團之初，曾與后者簽訂了三條協議。第一條是加速推進神龍汽車的發展，到2020年實現年產銷150萬輛規模；第二條是在中國共同創立研發中心；第三條是創立全新合資公司，從事向亞洲其他國家市場的出口銷售業務。然而5年過去了，前兩條協議已經落空，在出口方面，雖然此前雙方的確成立了一家合資公司，負責向東盟出口PSA集團車型，但由于銷量不景氣，最終也“關門大吉”。
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