Karma雖然是個成立于2015年的新品牌，但其造車的歷史則可以追溯到2009年，那時造車的企業還叫Fisker，首款車型便是擁有增程技術的Karma。在經歷破產、被萬向集團收購、重啟之后，Karma在近些年的步伐有所加快，近日又發布了一款新車GS-6，新車依舊采用增程式混合動力總成，純電續航達到129公里。
盡管號稱新車，但GS-6的方方面面都散發著我們熟悉的氣味，比如依舊扁平、流線的車身。不得不佩服設計師Henrik Fisker在10多年前設計的這個外觀，就算放到如今這個充斥著夸張造型元素的年代，這樣流暢的設計依然耐看，不覺得過時。
新車的車頭進行了略微調整，黑色的中網裝飾板造型修長，與重新設計過的前保險杠一起組成了層次感豐富的前臉。同時圓潤的車燈讓新車看上去更加順滑。車尾部分最抓人眼球的還是力量感十足的肩線與緊湊的后備廂蓋造型，搭配上貼合車身線條走勢的尾燈之后呈現出一種簡約的美感。
拉開車門，GS-6的內飾看上去也毫不陌生。來自于十多年前的整體架構用如今的眼光來看并不時尚了，但不少細節的點綴還是讓其擁有適當的精致氣息。例如木紋飾板、帶有鍍鉻裝飾的圓形出風口，以及尺寸較為克制的10.2英寸中控屏幕。這套系統支持Android Auto和Apple CarPlay等手機映射，還支持OTA升級。
車主可以根據自己的喜好訂制GS-6內飾的顏色與部分裝飾材料，包括木紋、碳纖維以及物種不同顏色的皮革。值得一提的是，GS-6上使用的所有木材均是從加州野火中回收的再生木材。
本次推出的所有GS-6都是增程式電動汽車，車輛的電力來源于一個容量為28kWh的鋰離子電池組，可為兩個后置式電動機供電，最大功率543馬力，峰值扭矩746牛·米。車輛前部還有一具1.5升直列3缸渦輪增壓發動機為電池供電，滿電狀況下純電續航里程為80英里的總續航里程。GS-6還可以使用Level 2充電器為車輛充電，普通家用充電樁可在大約四個小時內完成充電。若使用45千瓦的直流快充則可在34分鐘內提供90％的電量。
為了充分利用動力總成，GS-6具有三種不同的駕駛模式。靜謐模式僅使用電池，而維持模式則允許發動機為電池充電。運動模式則完全激活發動機和電池以便達到最佳性能。在運動模式下GS-6可以在3.8秒內由靜止加速至96公里/小時。目前新車已經在美國上市，今年晚些時候還將推出全電動GSe-6。預計電動版車型可擁有300英里
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近日海外媒體報道寶馬i品牌全新車型i5有望在2016年發布該車純電模式下最大續航里程可以達到322公里同時還可以增配發動機變為增程式電動車。據消息稱寶馬i5的造型設計將會與i3不同采用獨特的外形和傳統的車門開啟方式內飾方面的設計也會相對保守
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