存在23年之后 安吉星如何適應智能時代?

　　 你可能沒買過通用旗下的車型、EDS公司、休斯電氣各施所長共同開發了OnStar安吉星系統，主要為汽車提供道路導航、通訊等聯網服務，在當時，這是最優秀的車聯網系統之一。

　　一晃23年過去，當初安吉星廣告中的登月小車相信不少人還記得，只是今天，安吉星所面對的競爭對手要遠比20年前強大又“天馬行空”。

　　面對沖擊，曾經在車聯網領域遙遙領先的“月球車”將要做出何種改變，我這回也有幸到位于上海的通用泛亞新園區，聽聽通用的想法，當然，整個媒體溝通會對于長遠的概念規劃說的較多，所以我根據離我們車主用戶“由近到遠”的順序，只撿重點的計劃跟大家聊聊。

● 安吉星車聯應用流量終身免費

　　離我們車主最近的最接地氣的放在第一個說，上汽通用宣布即日起向汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，流量使用范圍覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用。

● 支付、語音和智能家居

　　在2019年，通用計劃在安吉星系統中補全和升級一系列功能，其中包括：OTA在線升級、遠程授權的“虛擬鑰匙”、車隊以及一些生活周邊服務功能，這些功能中大部分都不算新鮮，甚至可以說有些來得已經比較晚了，但是功能得到補全總歸是一件好事。

　　在雙系統中，安全性需求較高的與汽車控制相關的功能會被放在LINUX系統中，以保障穩定性和安全性；而便利性的功能和App會被放在Android系統，使得用戶能夠獲得更多的拓展功能和服務。

　　在通用對安吉星2019年的計劃中有幾項我覺得倒是值得跟大家聊一聊，其中之一就是微信，通用計劃將“微信互聯”功能集成在車機系統中。其實很多人來講，微信作為最主要的通訊軟件，早已取代了短信的存在價值，但目前的絕大多數車機系統仍然只支持閱讀短信，如果通用能夠實現微信相關的閱讀、語音回復等功能，會給車主帶來不小的便利，當然，對行車安全的保障和限制也是重中之重。

　　除了微信，還有一個就是“支付”了，按照通用的計劃，將建立“車內支付平臺”，讓用戶能夠通過掃碼的方式購買多媒體服務，其實“支付”不應該僅限于車內，掃碼其實本質也就是手機支付而已。

　　想要詮釋號“支付”兩個字，需要車企強大的資源整合能力，并為此付出大量的時間和金錢，但同時，這也是通往未來的一把“鑰匙”，并且很可能是最重要的一把。

　　令人欣慰的是，我們也許終于要告別老系統中令人抓狂的語音控制了，通用表示：將引入國內知名的語音助手方案并進行深度定制。

　　最后一個就是智能家居了，目前包括阿里、啟辰在內的不少互聯網公司和車企都在布局“家和汽車”的互通，通用也有此計劃，當然了，大家目前還都沒能拿出完整的實施方案來呈現給用戶。

　　智能家居絕不止是我在車里喚醒語音助手：“家里空調設置26度。”這樣的功能放在手機上也能實現，成本更低也更便利，真正想要連接家和汽車，需要汽車的位置等信息、大數據結合車主偏好設置等，讓車主一回到家就能吃上熱飯、洗上熱水澡，這種不需要車主自己控制的場景化無感體驗才是真的“智能”，而在這方面，大家都還任重而道遠。

● 安吉星的未來

　　這部分就是比較長遠的設想了，而且大多比較籠統，我們挑幾個重點的簡單說一下。上汽通用很重視的一項技術叫做“車聯萬物”，旨在探索車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。

　　關于5G網絡這個可能在未來五年內得到普及的新技術，我們就不妨等等看到時候哪家能把5G網絡的價值真正壓榨出來，哪家又有足夠的想象力把它玩得最好。

　　最后上汽通用所提到的一體化座艙系統和增強現實就很像我們在車展看到的那些概念車上應用的技術了，隨著如今汽車“乘坐”的權重漸漸高于“駕駛”，主流汽車的形態和人機交互模式終將發生變化，只不過是不是我們喜歡的樣子就不得而知了。當然了，關于過于遙遠的未來，本來就不可預測，任誰也一樣。

● 全文總結

　　可以看到，雖然反應慢了一點，但從今年開始，越來越多的傳統海外車企都開始向更智能的人機交互系統轉身，包括通用的安吉星，也包括寶馬、奔馳等等。引入更人性化的本地服務，讓車主的車生活更加便利，這點始終值得鼓勵，畢竟除了一輛自身“三大件”優秀的好車以外，讓車主得到更便利的服務和體驗，這也是車企保持競爭力的良方良藥。

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