3月23日，進口大眾聯合南北大眾一口氣發布了四款全新SUV，這其中就包括家族旗艦SUV——全新途銳，之前看內飾官圖的時候就得知新途銳上這套車機系統仍然和家族里“弟弟妹妹們”的不太一樣，顯然是吃了“小灶”的，所以這回我們也是第一時間體驗了展車，搶先給大家帶來全新途銳車機系統部分的解析。
● 全觸控+手勢控制
雖然大眾內飾布局素以“套娃”著稱，但這一點在途銳身上并不適用，得益于MLB Evo平臺的出身，全新途銳的中控區域擺脫了大眾的家族式設計，從新技術的應用上來看，甚至稱得上讓人眼前一亮了。
中控臺整個橫向區域沒有一個實體按鍵，15英寸的中控屏幕采用了全觸控設計，集成了娛樂、空調以及座椅調整等主要功能，滑動和點按操作還比較流暢，而12英寸的全液晶儀表盤不能觸摸操作也在情理之中。
但它有什么用呢？當你向左揮動手掌時，就能完成翻頁操作，很炫酷而且實際完成翻頁功能的識別率也不錯，只不過，到目前為止我就只發現了這一個功能，而且實話講，我不知道手勢翻頁和我直接用多指滑動有多大區別，最重要的是：這兩種方式都需要我的視線從前方轉移到屏幕上，對行車安全沒有太大幫助。或許還有一些功能這次我沒體驗到，但至少目前來講，手勢操作還是比較雞肋。
●系統可定制化程度高
全新途銳的車機系統內置了四種模式：越野、商務、運動、音樂，幾個模式下的功能基本是相同的，只不過突出展示的內容不一樣。
能自定義首頁功能模塊是這套系統的亮點之一，車主在越野、商務等每個模式下都能根據自身的實際需求設置自己的首頁并存儲下來，應付多種應用場景時只要切換模式即可，并且在切換模式時氛圍燈也會隨著改變顏色，確實能給車主帶來不小的好感。
● 兩個“未知點”
全新途銳未來仍然會以進口身份進入中國市場，而根據官方文件，途銳的車機內會集成一張eSim卡，eSim這個東西在美國和歐洲很普及了，但目前在國內還不能使用，未來上市后這方面會以什么方式解決目前還不得而知。
● 全文總結
總得來說，全新途銳這套車機系統給了我們一些驚喜，兩塊兒屏幕整體給人感覺科技感很強，可由車主自行定制首頁功能模塊的設計也非常人性化。當然，也存在一些問題和疑慮，比如手勢操作的實用性，畢竟目前手勢操作在汽車領域還沒有一個成功的案例，全新途銳很可能也無法成為一個成功的“開拓者”。其它的諸如eSim網絡問題以及語音控制功能等疑問待我們拿到試駕車，還會為大家進一步體驗。
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標簽：大眾途銳 2022款 2.0T 領航特別版 2022款 2.0T 銳尚版 2022款 3.0T 銳享版經典運動套裝
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