日前，蘭博基尼發布了一款全新概念超跑——Terzo Millennio的官圖，這款性能機器由蘭博基尼與美國麻省理工學院聯合開發，集創新性科技和材料于一身，昭示著蘭博基尼未來工程和設計的發展方向。
Terzo Millennio，意大利語譯為“三千年”，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將其稱為“人類歷史第三個千年的重要篇章”。它不僅僅代表著下一代蘭博基尼超跑的設計語言，更揭示出蘭博基尼希望在未來能夠實現的技術和理念。麻省理工學院化學系教授Mircea Dinca、機械工程系教授Anastasios John Hart與蘭博基尼研發工程師協作完成了這一腦洞大開的作品。首先，Terzo Millennio具有超輕的車體結構，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣迅速流經車身，以達到空氣動力學效率最優化。
Terzo Millennio的四個車輪均配備有電動馬達，這也給予其動力系統更多突破傳統的創新構思。研發小組在車身表面構建了先進的電容器和儲能結構，使車輛在能夠達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收利用，減少電池的循環頻率和老化速度。
這也是Terzo Millennio這款概念超跑最有意思的部分。簡而言之，就是讓車身表面變為電池本身，而不是像目前大多數純電動車那樣將笨重的電池組鋪設在車內地板下方。實現這樣的愿景是通過納米碳纖維技術，由該技術研發的電池組足夠輕薄且可塑型，安裝至車身外層與內層的夾層中便可為四輪電機提供驚人的電能。當然，除了將車身變為儲能蓄電池之外，碳纖維結構也有利于降低車身重量。
除了諸多優點之外，也有人會擔心這種全碳纖維車體結構的材料開裂問題，尤其是高速行駛中大量空氣流經車體表面時，會產生巨大的作用力。蘭博基尼和麻省理工的專家們為這個問題提供了完美的解決方案，這款車具有自行監控整個碳纖維車體結構的功能，能夠檢測出其中的裂紋或破損，并通過微觀通道導入具有修復愈合功效的化學物質進行主動修復。如果該技術最終能夠實際應用的話，這意味著碳纖維部件將成為高耐損耗零部件。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，這款車能否量產目前還沒有時間表，然而其中的一些技術及組件是已經接近量產化的，也就是說，這些腦洞大開的技術離我們并不是那么遙不可及。
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