成立以來未盈利的蔚來，對外支出卻不少。日前，在美國上市的蔚來汽車向美國證券交易委員會提交了2019年年報。在年報中，蔚來稱截至2019年12月31日，其已向江淮汽車支付了6.04億元人民幣。
據蔚來介紹，其在2019年4月和2020年3月分別與江淮簽訂了ES6和EC6制造合作協議，承諾在2018年4月10日開始生產后的頭36個月內，若安徽合肥制造廠發生任何運營損失，蔚來將承擔江淮汽車公司的運營損失。
為此，蔚來向江淮汽車支付的6.04億元中包含制造費用及虧損補償，其中2018、2019年的虧損補償共計3.33億元，制造及加工費共計2.71億元。
『蔚來ES6(參數|詢價)尾部指明了制造商』
就上述費用看，蔚來汽車的代工費不算低，兩年的代工費和虧損補償幾乎可以“買生產資質”了。公開信息顯示，理想汽車通過收購重慶力帆獲得生產資質，花費6.5億元；拜騰以一元將一汽華利資質收入囊中，但須承擔其8億元債務及5462萬元員工薪酬，等于資質到手需付出8.5億元。威馬和小鵬未透露實際的收購價格，但網傳小鵬汽車收購價格有兩種版本，一說12.5億元，一說是1600萬元。
對于蔚來汽車來說，為期5年的代工協議，不足兩年的時間就支付6億元，這對于仍在虧損的蔚來來說代價有點高。數據顯示，蔚來汽車近幾年虧損不斷增大，其中2016年凈虧損為25.73億元，2017-2019三年的凈虧損分別為50.21億元、96.39億元、112.96億元。
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在今年3月18日的電話會議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，蔚來汽車有信心在2020年第二季度實現毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。
車輛交付方面，蔚來2019全年交付20565輛，和2018年相比增長81.2%。至今未能盈利的蔚來汽車仍需靠融資維持公司運轉，在4月底，蔚來汽車獲得戰略投資70億元，戰略投資者包括安徽合肥市建設投資控股
標簽：蔚來蔚來ES6 2022款 455km 運動版 75kWh 2022款 465km 性能版 75kWh 2022款 465km 簽名版 75kWh
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