日前，戴姆勒官網有一則消息惹人注意：“戴姆勒采購總價值200億歐元的動力電池”。此前業界也傳出孚能科技獲得了歐洲某豪華車企千億元訂單。就兩者發布的消息來看，很容易讓人產生聯想。為此，汽車之家從相關人士處獲悉，孚能科技獲得的千億級別的動力電池訂單來自戴姆勒，此事基本實錘。至于供應期限暫時未知。但根據戴姆勒2025年電動化產品要占總銷量15-25%比例來看，未來的供貨量應該很大。
『奔馳EQC』
對于采購動力電池一事，戴姆勒CEO蔡澈表示，在花費數十億歐元發展電動化業務和擴大全球電池網絡之后，如今戴姆勒正在采取下一步行動：以200多億歐元購買電池。“2022年，我們計劃在梅賽德斯-奔馳汽車公司生產130款電動車型。此外，還有電動面包車、公共汽車和卡車。”另據悉，戴姆勒在全球的梅賽德斯-奔馳汽車生產網絡中建立一個全球電池生產網絡，投資超過10億歐元。而未來，梅賽德斯-奔馳的全球電池生產網絡將有三大洲的八個工廠組成：位于德國卡門茨的第一個工廠已經開始生產，第二個工廠將于2019年初開始生產。還有兩家工廠將在斯圖加特籌建，此外，在辛德爾芬根也有布局。
戴姆勒的巨額訂單為何會落到孚能科技手中，而不是動力電池巨頭寧德時代或者比亞迪？對此汽車之家也從相關人士處獲悉，孚能科技目前在鋰電池、軟包電池以及電池的能量密度方面優勢比較突出，再加之今年年初孚能科技獲得了中國國有資本風險投資基金(國風投)、國新國信東吳海外基金、發改委引導基金、興業銀行、交通銀行等投資共50億元人民幣之后，央企國新成為其最大的股東，孚能科技很可能是依托此國資背景，在業務開拓方面如虎添翼。目前國新是孚能科技的第一大股東，占股約35%，孚能科技算是國資控股，民營體制。
『奔馳C級新能源』
對于孚能科技獲得戴姆勒巨額動力電池訂單，業界也有頗多評論。評論最多的莫過于是，得益于該訂單孚能科技或將成為動力電池業的一匹黑馬，能迅速搶占其全球市場份額。而對于戴姆勒而言，不選擇寧德時代作為合作伙伴，可能也是為了降低電池供應短缺的風險，畢竟在動力電池的供應上，產能不足是很多電池企業面臨的實際問題。
日前據外媒報道浙江吉利控股集團旗下高端品牌領克正在考慮在北美投資建設一家裝配工廠工廠選址有可能定位于南卡羅萊納州的里奇維爾。同屬吉利集團的豪華品牌沃爾沃此前已在里奇維爾開工建設首個裝配工廠預計于今年投入生產。因此領克新工廠選址于此并不令人意外
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