日前，我們從理想汽車官方獲悉，該公司根據試制車的媒體試駕反饋，對首款增程式車型——理想ONE做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。據了解，量產版理想ONE將于2019年11月份開始交付給首批用戶。
在內飾方面，理想汽車將對方向盤中央氣囊蓋的顏色和光澤度進行優化，同時進一步提升方向盤外圈的Nappa真皮包裹及部件匹配的精細度。而換擋桿的曠量問題，則是由于試裝車型的零部件尺寸精度還未達到量產標準，模具還在不斷改善；待量產車交付時，換擋桿將符合質量標準。頭枕與座椅皮革之間存在色差等方面，也將在后續的制造過程中進行優化。
全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，并將改善字號偏小的問題，但由于涉及到界面布局的改動，所以后期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優化，特別是L型區域的快捷按鍵的布置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，并在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在后期OTA之后也將支持自定義功能。
在ADAS輔助駕駛系統方面，官方表示在量產前還將繼續進行大量的實際道路測試，進一步提升對于車輛控制的精細度，并放寬車道保持的啟動條件，提升該系統的啟動成功率。而該系統的控制邏輯方面也將進行優化，包括啟動時的默認時速和最高限速方面，將基于大多數用戶的使用習慣做出改善。
新車的懸架調校將更加偏向于豪華大型SUV的舒適性導向，改善在顛簸路面上懸架偏硬的表現，通過調整減振器的標定，提升對路面顛簸的過濾效果。同時，還將優化前后防傾桿的剛度，以減少整車在較大起伏路面上的晃動感。制動系統方面將改善制動踏板的腳感，通過調整iBooster系統實現，并將在量產版本上體現。
另外，由于用戶對感應尾門這項配置的呼聲較高，官方決定量產版本的理想ONE將裝備感應尾門的硬件，并且將在后期的OTA之后，開放感應尾門的功能。據官方透露，量產版理想ONE將于2019年11月份開始交付給首批用戶。關于新車的更多消息，我們將持續關注。
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