氫燃料電池汽車作為繼傳統動力、純電動力之外另一條技術路線備受重視。如果未來加氫和加油一樣方便，技術、安全、成本等問題都得到解決，用戶是否會考慮駕駛氫燃料電池汽車？我國氫能和燃料電池產業還處于導入期，還需政府、企業和學界通力合作，解決目前面臨的一系列問題。
1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了“國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式”，聯合整車、零部件企業及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰略合作框架協議，并成立國創氫能聯盟。
北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業開發研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院等成為國創氫能聯盟成員，力圖為我國氫能和燃料電池產業發展，發揮自己的作用。
根據協議，各方將在《國家產業創新中心建設工作指引》政策引導下，在氫能領域組建產業創新中心，圍繞制氫、儲運加注、燃料電池、應用示范和產業集聚發展、創新體系建設、標準體系建設等多個方面，服務關鍵共性技術，推動氫能產業鏈聯合技術攻關，加快氫能產業布局，構筑氫能全產業鏈生態體系。
國創氫能聯盟是各界在氫能產業領域聯合攻關的典范。8家企業中，北京億華通是燃料電池行業佼佼者，推廣的燃料電池公交車數量占全國總量40%以上。北汽集團也將氫燃料電池技術路線作為重要選擇，與被北京億華通在氫燃料電池客車、轎車等領域多維合作。雙方合作攻克氫燃料電池系統高效管理、系統控制及低溫冷啟動等多個核心技術難題。不久前，由北汽紳寶D70(參數|詢價)改造而來氫燃料電池轎車在北京科普展亮相。
作為國創氫能聯盟重要參與方，河北省十分重視氫能產業發展。根據《河北省推進氫能產業發展實施意見》，2022年，全省建成20座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到2500輛；2025年，累計建成50座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，乘用車實現規模示范；2030年，至少建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛，其中乘用車不少于3萬輛。
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據大眾官網報道大眾集團研發新型數字服務的關鍵技術伙伴此次投資交易還需經過反壟斷機構的批準。Diconium公司、實施和運營實現業務創意。該公司在德國、葡萄牙、美國和印度共有約800名員工其專長業務包括開發數字產品和數字服務的銷售平臺以及開發客戶管理的IT系統
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汽車導航