法系≠標新立異 雷諾設計不再個性?

　　 一提起法系車，不少人腦中的印象都是獨特、個性，甚至于是鶴立雞群這樣的形容詞。千禧年之前的法系車確實有著獨特的味道，不過近些年全球化浪潮下，它們也在悄然發生著轉變，這其中包含了針對中國消費者需求、喜好進行的設計。

- 為法系車“正名”　　

　　無論是身為家族旗艦地位，卻采用“兩廂半”造型的雷諾Vel Satis，還是采用側滑門的小型車標致107，法系車一直以來給人的感覺都很特別。實際上它們的“個性”與歐洲，尤其是法國當地用車環境有著密不可分的聯系，其中很多在別國看起來十分奇怪的設計，在當地實用性頗高。

　　當把這些看似怪異的產品放回到歐洲時，你瞬間就會體會到設計師的良苦用心。不過，當雷諾逐步走出歐洲，注重亞洲，特別是中國市場后，因地制宜的加以改變就成了新的設計趨勢。這不僅需要設計師很快學會漢語“大氣”，還需要設身處地的為中國消費者考慮。

- 為了品牌“舍棄”小我

　　相比那些早就進行合資國產的品牌而言，雷諾的到來多少顯得有些姍姍來遲。在這種情況下，如何令消費者快速記住品牌成為了設計師需要把控的重點，使用家族化設計語言是一個不錯的解決辦法。如同制服一般的設計能幫助消費者面對新車型時，快速與品牌建立聯系。

　　同絕大多數車企類似，近些年的雷諾也開始不斷強化家族化設計，造型獨特的車型經過換代后有了明顯的雷諾家族化DNA。這樣的轉變或許令部分車型失去了一些個性，不過對于整個品牌而言，這些“制服”有利于提高品牌認知度。

　　格柵與燈組線條貫穿的手法是近兩年汽車設計領域的新潮流，它能很好的增加車頭的視覺寬度。雷諾設計師同樣敏感的捕捉到了這股風潮，不過對于發展方向他們有著自己的考量。在結合當下熱門的設計思路后，設計師利用日間行車燈進一步勾勒車頭造型，這樣的手法使得車頭整體性更強。

■ 彩蛋一：鼻子的故事

　　家族化設計帶來的高品牌辨識度是所有車企都不能忽視的，對于雷諾而言，除了顯而易見的C型日間行車燈，在設計師腦中雷諾家族化設計還有著一些你看到，卻不曾注意到的細節。

■ 中控大屏不能少

　　如果說外觀設計是感性因素更多的話，那內飾部分的設計則要更為理性一些，畢竟對于使用者而言，內飾部分是平時用車過程中接觸最多的部分。曾經的法系品牌設計團隊在這部分確實有著自己的想法。

　　和外觀有些類似，內飾部分的法系車在初接觸時確實會讓人有種摸不著頭腦的感覺，不過當你使用過一段時間后，便不難發現設計師的良苦用心。一些看似別扭的設計在使用中的便利性可謂誰用誰知道。其實，法系品牌設計師更多時候追求的并非造型設計上的標新立異，很多細節是考慮了實際用車便利性的貼心設計。

　　另一方面，在卡洛斯·戈恩將日產拽出瀕臨破產的泥潭時，雷諾設計師也從日產設計師身上學習到了東方特有的以人為本。杯架造型或許仍舊吸引眼球，不過里面隱藏著空調出風口的設計。小小細節上體現出了開發團隊學習的成果，取長補短、合作同贏使雷諾產品更容易被其他地區消費者所接受。

■ 彩蛋二：一反常態的概念車

　　無論是國內車展，還是國外車展，車企樂于在聚光燈下展示未來自家產品發展趨勢的概念車。雷諾在剛剛落幕的上海車展上了名為R.S.2027的概念F1賽車，在賽車運動基礎薄弱的中國展示這樣一臺概念車，這樣的舉動同樣引起了我們的興趣。

全文總結：

　　曾經的雷諾，亦或者說是法系車在我們心中都是個性的代名詞，這是因為車型的設計更多以當地用車需求為根本。在雷諾進軍亞洲，尤其是中國市場后，需要根據我們的用車習慣，尤其是審美喜好進行一定修改。更加統一的家族化設計，以及引入更多SUV車型都是逐漸適應的過程。

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