2月26日,網傳華為計劃推出自有品牌電動汽車,正和長安汽車、北汽藍谷協商代工制造。汽車之家就這一信息咨詢華為相關負責人,對方回應稱:“不造車,幫忙企業造好車。”
2019年5月,任正非簽發華為組織變動文件,批準成立智能汽車解決方案BU部門,隸屬于ICT管理委員會管理。該文件指出:華為不造車,聚焦ICT技術,成為面向汽車的增量ICT部件供應商,幫助企業造好車。
華為隨后在2019上海車展、2020北京車展均以汽車零部件供應商的身份高調亮相,同時在多個場合重復強調華為“不造車”,而是將其目光瞄準比制造更有“錢”途的增量領域:電動化、智能網聯等,目前華為已推出汽車芯片、底層操作系統、激光雷達等。
有人會疑問,為啥華為造車傳聞會扯上北汽藍谷和長安這兩家整車企業,這是因為華為目前的主要服務對象就包括北汽新能源和長安,如為北汽高端電動車品牌極狐供應5G T-Box和MH5000模組等;同時,長安、寧德時代攜手華為共同成立了高端電動車品牌。這讓不少不明所以的人將華為與北汽藍谷、長安串聯起來,事實上,并不存在北汽藍谷、長安為華為提供代工服務的可能,而華為卻在實實在在地服務北汽藍谷、長安在內的車企“爸爸”。
編輯點評:
由此可以看出,雖然阿里、百度紛紛宣布造車,但華為并沒有打算以一己之力創建自有汽車品牌,它的遠大愿景是做所有車企的供應商,而不是自身成為車企,與設想的合作伙伴站在對立面。因此,不要再傳華為、小米們造車了,人家真的不造車。
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