據外媒報道，福特公司去年收購初創企業Autonomic打造交通移動云將為這款建立在云基礎上的平臺提供支持。
未來，該平臺將對所有汽車制造商開放，不再局限于福特自身。TMC為停車、實時通信和車載支付等服務和應用創建了一個平臺，猶如蘋果應用程序商店一般，只是其應用程序和服務都是專為汽車設計的。
據悉，TMC還能夠把汽車與城市基礎設施、公共交通系統和其他“智能”城市平臺相連接。福特正在與Argo.AI合作開發自動駕駛汽車，一旦問世，其自動駕駛汽車有望利用TMC獲取交通信息，以避開建筑林立的街區或節日擁堵的街頭。盡管業界預測到2020年將有1.52億輛汽車在所有道路上“互連”，但與當前相比，TMC在連通性更強的未來或將更有價值。
福特擴展TMC平臺與汽車制造商一貫對互聯網服務處理不當離不開關系。當前還沒有哪家汽車制造商為汽車互聯網服務創建直觀的界面，通常提供的是笨拙并很快過時的功能和設計。每家汽車制造商都為各自的汽車開發了獨立的系統，這導致汽車互聯網服務市場混亂不堪。或許，TMC平臺可以通過收集并整合當前所有聯網汽車的功能的方式來解決這一問題，但這似乎并不具備現實可能性。
事實上，不斷有汽車制造商承認其原生聯網系統開發以失敗告終。比如豐田，該公司在今年早些時候默認失敗，并將Android Auto引入其汽車聯網服務。與智能手機輕松同步的平臺通常是一種更兼容而簡便的訪問互聯網連接功能和工具的方式。但即使利用Apple車載系統CarPlay和Android Auto，將技術引入汽車也并非一蹴而就的事情，至于汽車“應用程序商店”能否解決這一問題，TMC平臺會否成為主流還有待時間來驗證。
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2013年已落下帷幕車企過去一年的業績紛紛放榜根據目前各家車企公布的成績單2013年的中國車市可謂全線飄紅除極個別品牌外大多數車企都實現了兩成左右的高速增長。以下是蓋世汽車網整理的各車企2013年在華銷量的詳細情況
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