4月27日，保時捷向美國專利與商標局遞交了一項最新的專利申請，該專利內容為一款全新的主動式尾部擴散器，未來這一配置或將取代現有的傳統尾部擴散器。雖然目前在售的部分保時捷車型已經配備了主動式擴散器，但現有產品比較笨重，而且其與車輛底盤的結合度表現不佳。
從設計圖中我們可以看到，這項新設計可以支持將尾部擴散器直接安裝在保險杠下方，且只有當擴散器啟用時才能夠被觀察到。由于擴散器采用了弧形設計，因此在不啟用時，其可以與車尾設計融為一體，被完美地隱藏起來。
對于排氣布局不同的車型，保時捷提供了多種解決方案，左右雙出排氣搭配中置擴散器，中置排氣搭配左右雙片式擴散器，而對于以后將會推出的純電動車型而言，擴散器的尺寸可以覆蓋整個后保險杠下沿，其提供的額外下壓力也將更大。
對于主動式空氣動力學部件而言，保時捷的主動式尾部擴散器并非頭一家。舉例來說，蘭博基尼已經將旗下ALA主動式空氣動力系統應用到了Huracan Performante車型上，這項配置也協助該車以6分52秒01的成績擊破了紐伯格林北環賽道量產車圈速記錄。
不過，并非所有專利申請都將成為現實。例如保時捷曾在2015年申請了可變壓縮比發動機專利，可該專利遲遲未能應用。要知道，同樣配有可變壓縮比技術的英菲尼迪VC-T 2.0T發動機已經準備在2018年投入量產了。
標簽：英菲尼迪英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 舒適版 2022款 2.0T 逸享版 2022款 2.0T 進享版
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