根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場規模約為15億美元，2025-2030年復合年增長率為8.2%。
從市場區域來看，預計2019-2024年，亞太地區的鋰離子電池回收市場將以最高的復合年增長率增長。同時，中國也是電動汽車和儲能等應用中鋰離子電池回收的最大市場之一。
隨著最早一批進入中國市場的新能源汽車進入淘汰周期，動力電池“退役潮”正在襲來，如何做好回收利用成為嚴峻且緊迫的現實考題。與一般電池不同，車用動力電池體積大、成分復雜，其回收利用也需要較高的技術門檻。而廢舊電池處理和回收利用水平如何，從某種程度上也決定著未來新能源汽車能夠走多遠。
眼下，越來越多的主機廠和電池廠、電池材料商開始合作進入電池回收領域。我國上市公司中化國際日前宣布與寶馬集團在新能源動力系統領域進一步開展合作，對寶馬i3(參數|詢價)的退役電池進行梯次利用，優化動力電池使用壽命；優美科則于2019年與奧迪在電池回收利用方面達成了合作，從奧迪e-Tron接收來自開發車輛的廢舊電池模塊，從中提取鈷和鎳材料，并將回收的材料重新加工成正極材料等。目前，e-tron電池中90％以上的鈷和鎳可以回收利用，從2020年初開始，回收的材料將用于制造新的電池。
『寶馬i3』
目前國內最大規模的動力電池回收利用合作要屬長安、比亞迪、銀隆新能源等16家企業和中國鐵塔的結盟。除了關鍵技術的突破，未來動力電池的回收一定是通過整車廠、電池企業、材料企業、梯次利用企業、回收企業之間相互合作，實現互利共贏的完整產業鏈模式。
電動汽車的旋風刮進了擁有16萬家的駕校市場。12月1日北汽新能源EU300換電版、帝豪EV350、歐拉iQ、逸動EV460等多款純電動車型集體亮相北京東方時尚駕駛學校
1900/1/1 0:00:00目前特斯拉正在謀求董事會重組根據這家企業日前提交的一份代理書顯示目前特斯拉11人規模的董事會將縮小并取消長期董事。此外在全新組織架構下特斯拉董事任期將從3年縮減至2年并允許股東以更高頻率對董事會表現進行投票
1900/1/1 0:00:00據美國《汽車新聞》4月23日的報道為了保持在華持續的增長態勢凱迪拉克計劃在中國市場新增約200家經銷商。預計到2025年凱迪拉克在華經銷商網絡規模將擴張至500家。去年凱迪拉克方面提出到2020年經銷商網絡數量擴充至300家的目標
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道大眾汽車正在加快其在數字化轉型方面的步伐。根據報道為了開發能適用于所有新車型的操作系統“vwos”這家車企已經成立了一個達500人規模的軟件研發部門預計到2025年該部門將擴充至5000人屆時大眾汽車的自主軟件開發量也將從目前的不到10提升至60
1900/1/1 0:00:0011月6日消息百度Apollo自動駕駛車隊在河北滄州正式開啟載人測試。目前百度已獲得滄州經濟開發區內所有測試路段進行規模化載人測試的許可這意味著中國首個區級全域自動駕駛載人測試路網正式開放
1900/1/1 0:00:00據江鈴汽車消息6月18日江鈴汽車2100臺福特領界參數詢價出口海外正式發車。這是近年來江西最大規模的汽車出口也是江鈴汽車首次聯合福特海外銷售渠道進行大批量整車出口
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