在汽車產業轉型的關鍵時期，曾輝煌一時的哈飛汽車卻在十字路口徘徊。12月18日，哈飛汽車股份有限公司轉讓掛牌到期，但截至12月19日零時，重慶產權交易所交易信息顯示這一交易仍未成交。按照規定，此交易將不變更掛牌條件，按照5個工作日為一個周期延長，直至征集到意向受讓方。
哈飛汽車股權轉讓于11月21日正式掛牌交易，本該于12月18日結束，但目前來看交易進展并不順利。雖然此次哈飛汽車股權轉讓38%股權的交易價格僅為1元，但在接盤者成為哈飛汽車第一大股東后也需要按照38%的股權比例，承擔哈飛汽車的巨額負債和并不樂觀的處境。原本持股74.81%的哈飛集團將退居為第二大股東，而原第二大股東、持股25%的中國航空有限公司將成為第三股東。
從重交所官網可見，哈飛汽車2017年營收約2.7億元，營業利潤-5040萬元，凈利潤-4339萬元。截止今年三季度，公司資產為9535萬元，而負債達77.1億元，負債超過了資產80倍。而根據2018年10月末財務數據顯示，哈飛汽車營收2833萬元，營業利潤-4692萬元，凈利潤-83萬元。據悉哈飛汽車因拖欠哈爾濱東安汽車動力股份有限公司等多家供應商貨款，已被人民法院凍結了銀行賬戶；哈飛汽車現有的多處房產也已經被法院查封；其擁有的專利因未繳納年費也已失效。
同樣在12月18日，國家發改委正式發布了《汽車產業投資管理規定》，汽車投資項目將全部轉為地方備案管理，這將為國內汽車產業的創新融合帶來更多機遇與挑戰。加之今年以來國內汽車銷量的持續遇冷，新一輪淘汰賽也將加速來臨。而曾有“微車之王”之稱的哈飛汽車能否在銷量下滑、持續虧損、債務纏身等困境中抽身，并在掛牌轉讓中獲得新生？顯然，留給它翻身的時間并不多了。
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