日前我們從相關媒體獲悉，秦皇島市北戴河區官方透露，將于月底前拆除“巴鐵試驗線”以便恢復道路正常通行。據悉，目前“巴鐵”將被挪移至現場旁的一個停車場內，等待下一步處理。
據官方相關人員透露，“巴鐵試驗線”于2016年7月底建成，總長度300余米，建設目的是為了“巴鐵”的正常試運行。不過好景不長“巴鐵”制造方在試運行一段時間后，其工作人員突然撤離，后期便再未運營。
值得一提的是根據新華社調查，“巴鐵”項目的背后是一個做網絡金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運作。將巴鐵炒火，然后售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產品，并且號稱，100萬元起投，年化收益12%，“華贏凱來”玩的好套路，借此集資40多億。
此后，2017年5月20日，互聯網金融公司華贏凱來公布了最新公告，自去年8月份發生兌付危機以來，華贏集團首次發布具體兌付方案，然而讓投資人大跌眼鏡的是，此次竟只兌付1%。同時兌付方案中竟然還有以房產兌付。
什么是“巴鐵”
“巴鐵1號”是一款現代化交通工具，采用純電力驅動，整車車身長22米，寬7.8米，高4.8米，并分為上下兩層結構。其中上層結構是“巴鐵1號”的車廂，類似地鐵一樣，內部共有55個座位，單車廂額定載客300人。下層鏤空，類似交通隧道，可以滿足兩輛車高為2米以下的汽車并排行駛。據悉，“巴鐵”曾被美國《時代周刊》列為2010年全球50大發明之一。
2016年8月，長達22米的“巴鐵1號”試驗車在秦皇島北戴河區首次亮相曾引發社會關注。其試驗目的主要為觀察該車的實際剎車距離、耗電情況以及該車與道路和行人的邏輯關系。當時，我們也曾親身前往巴鐵北戴河試驗區現場和巴鐵北京總部進行了實地探訪
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汽車導航