江湖傳言，誰能解決充能問題，誰就是電動車武林盟主。兩會再提換電模式，讓充能市場再起風云。4月份，吉利悄然注冊換電商標，換電市場，或許不再是蔚來一家獨大。
國家商標局顯示，吉利注冊商標為“易易換電”。2016年，吉利成立“杭州弋馳新能源科技有限公司”，2019年12月，公司更名為“易易新能源科技有限公司”。技術層面，吉利在換電上早有布局。
天眼查信息顯示，易易換電總經理劉金良，即曹操出行董事長。易易換電，可能會先服務網約車業務。北汽換電模式，也是同樣思路。運營車輛便于集中管理，對快速充能有更強需求，商業層面更容易實現。
真正把私人換電做出聲量的，目前只有蔚來。據公開信息，蔚來換電站已達到131座，覆蓋全國58個城市。通過免費換電，蔚來為換電模式培育了市場。政策微風吹來，吸引更多玩家涌入。
除了充能快，換電背后，還有“車電分離”的用車模式。2020年，電動車續航普遍邁入500km，但電池技術仍在快速迭代。寧德時代、比亞迪，兩大巨頭因一根鋼針打起口水仗；兩強之外，蜂巢能源提出“無鈷電池”概念；海外市場，鈉離子電池也在取得進展。動力電池，技術路線仍未塵埃落定。
這意味著，現階段電池換代速度，仍然遠高于車輛更新速度。車電分離模式，能讓車主以較低成本，跟上技術進步。
易易換電何時落地，私人車主能否使用？吉利官方表示，暫不方便答復。對新能源車主來說，充電、換電在不同場景下各有優勢。綜合發展，才能為車主帶來最佳的體驗。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
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