日前，有外媒報道，大眾集團于2006年至2008年在其總部設立了秘密中心，以測試柴油車排放作弊技術，再次暴露出大眾集團柴油車排放作弊事件的深度以及廣度。
一名知情人士指出，有些設計師在大眾沃爾夫斯堡的研究中心裝載可控制監管部門排放測試數據的軟件。也有知情人士透露，該試驗基地離大眾高管辦公的地方僅一步之遙，并且安全規則異常嚴格。即使是可進入大眾其它所有研發場所的高級員工，只要是與該項目無關，就無權進入。
這些知情人士還表示，此處測試中心是在2006年至2008年期間使用，并將裝有作弊軟件的柴油發動機配置在2009款至2015款車型上。另據德國媒體報道，大眾前高級質量經理Bernd Gottweiss已向監管部門表明，其已于2015年7月27日告知前大眾首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)，大眾在美國排放測試中存作弊行為。而此前，大眾集團稱其高層直到2015年8月底才了解到作弊事件的嚴重性。
雖然在作弊事件被曝光之后，文德恩引咎辭職，但是到底大眾集團有哪些高層知道軟件是違法的、他們什么時候發現作弊軟件的，這些問題仍沒有得到解答。大眾一直以來都在宣稱，柴油車作弊事件僅限于部分“流氓”工程師，但是專門用于測試作弊軟件的測試場所表明，大眾高層或與作弊事件密切相關，并再次讓外界質疑大眾高層是否早已知悉作弊事件。此前，大眾現任高層和前任高層均否認對作弊事件知情。目前，對作弊事件的刑事調查仍在繼續，大眾依然面臨來自投資者和消費者的訴訟。
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