雖然當下各大傳統車企都在朝電動化轉型，但在他們看來，想在電動化時代盈利是一件很遙遠的事情，通用汽車首席執行官瑪麗·芭拉看來，大眾2021年就能靠電動車盈利。
據迪斯介紹，大眾將于2021年發布一款純電動SUV，該車將基于MEB電子模塊化架構打造，尺寸與Tiguan相當，這款車的盈利能力將達到高爾夫的水平。在電動化時代，尤其是在電池技術還未實現革命性突破的2021年，實現上述目標并不容易，據麥肯錫的調查報告顯示，與汽油或柴油汽車相比，中型電動汽車的生產成本要高出1.2萬美元。這足以證明大眾MEB電子模塊化架構的規模效應以及大眾品牌SUV的溢價能力。
『大眾ID.3(參數|詢價)』
雖然大眾已經擺出了電動車盈利“只爭朝夕”的態度，然而這家企業目前在電動化領域的確遇到了點麻煩。前一段時間，大眾集團旗下奧迪品牌首款純電動車e-tron由于電池供應短缺而暫停生產；大眾品牌ID.系列首款量產車型ID.3也因為軟件問題而面臨有可能長達一年的上市延遲。德國《經理人雜志》對話了一位大眾內部專家，他表示ID.3的配套軟件在極其有限的時間內趕工完成，有些“粗制濫造”，很多軟件相互間不兼容，經常“死機”。
2019年，大眾集團全球累計銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%；全年銷售收入達2526億歐元
標簽：大眾高爾夫 2023款 200TSI 2023款 Pro 200TSI 2023款 Pro 280TSI 2023款 280TSI R-Line Lite
目前在售的寶馬5系作為國內中大型車市場上德系豪華車的三駕馬車之一在產品生命周期的末端仍能夠保持每月過萬的銷量足以證明其實力。早在今年1月的北美車展上我們就為大家展示了海外寶馬5系的底盤解析而在本屆上海車展華晨寶馬為我們帶來了全新的寶馬5系長軸距版
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