在PSA集團整體財務目標的“催促”下，此前在中國市場陷入“沉寂”的神龍汽車踏上了復興之路。9月，神龍汽車“元”計劃發布，該計劃旨在通過“培元”“固元”“拓元”三個階段的努力，讓神龍汽車逐漸恢復盈利能力。在PSA集團高層看來，中國市場是世界上競爭最激烈的市場之一，想在困境中重新站起來，唯有借助“電動化”這個契機。于是在今年廣州車展中，標致品牌展示了多款電動化車型，其中便包括首次在中國亮相的標致e-2008(參數|詢價)。
『標致e-2008』
“電動車對標致品牌具有非常重要的戰略意義，在歐洲，電動化汽車銷量已經占據標致品牌總銷量的20%，而且該比例還在快速提升中。”標致全球CEO安巴托表示。據了解，為了加快在中國市場推廣電動汽車的速度，PSA集團正在考慮將其在歐洲“以租代售”的模式引入中國。“在這種模式下，消費者只需負責享受，不用擔心產品保值與否，也不用擔心汽車變舊，甚至不用擔心保養維修，這些都是由經銷商來提供保障的。”
在安巴托看來，盡管“以租代售”的模式聽起來有些難以接受，但目前在歐洲該模式推進的效果非常好。“2年前，我們在意大利和西班牙市場推進‘以租代售’模式，起初意大利人告訴我這種模式是根本行不通的，但僅過了兩年，標致品牌在西班牙和意大利‘以租代售’的車型市占率就迅速從2%提升至50%。中國市場的變化非常快，相比歐洲，他們會更樂于接受‘以租代售’模式。”據了解，神龍汽車自今年7月其就開始準備相關金融產品，以便于在中國推進“以租代售”模式。
除了銷售模式轉型外，神龍汽車對現有經銷商也將進行調整，未來該企業旗下經銷商店面都會朝著“小而美”轉型。安巴托表示，由于北京、上海、廣州等超一線城市的高房價，以前“高大上”的4S店模式已經不合時宜了，汽車品牌如果在這方面砸下重金，最終這些成本都需要消費者進行買單。“小而美”的渠道模式不僅能緩解經銷商壓力，同時也會讓其服務客戶的效率更高，這有利于該企業早日實現其盈利目標。
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