近日，我們從外媒獲悉，阿斯頓·馬丁有計劃推出七座版DBX(參數|詢價)，并可能會更多的利用DBX SUV平臺去研發更多的“衍生車型”。
『阿斯頓·馬丁DBX七座版假想圖』
因全球疫情的影響，DBX被積壓了大量的訂單，但隨著阿斯頓·馬丁工廠的陸續復工，DBX也即將在2021年開始交付。而從阿斯頓·馬丁前任首席執行官安迪·帕爾默的口中得知：“基于大量的DBX訂單，我們計劃從2021年開始推出更多的衍生產品。”有相關報道顯示，阿斯頓·馬丁確實計劃在DBX的生命周期中引入混合動力版本，但該計劃的實施至少還需要兩年時間才能研發完成，而“衍生車型”一詞的使用，其實更多的在暗示著未來DBX將會擁有更多不同的衍生產品。
『阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8』
根據阿斯頓·馬丁第一季度的相關報告顯示，得益于DBX良好的表現，他們開始打算繼續在SUV市場中提高競爭力，而他們第一個目標就是保時捷Cayenne車型。阿斯頓·馬丁稱他們已經將一款基于DBX的衍生車型提上研發日程，并且除了七座車型外，可能還包括一款更像雙門轎跑SUV風格的新產品。新車量產后將會比現在的DBX定位更加入門，價格也會比現在的DBX稍低。作為參考，現款DBX售價為237.8萬元，而保時捷Cayenne的售價區間為91.30-190.80萬元，相信阿斯頓·馬丁的新車型售價會與保時捷Cayenne有相應的重疊，以便在這個級別的市場中提高競爭力。
『阿斯頓·馬丁Vulcan』
眾所周知，SUV車型對于這些超跑品牌來說就是“搖錢樹”一般的存在，保時捷就是一個最好的成功案例。隨著SUV市場的火爆，許多曾揚言絕不生產SUV車型的超豪華品牌也紛紛中了“真香”定律，例如Levante、Urus、添越、庫里南以及DBX，這些車型為自己的品牌都帶來了非常高額的訂單與收益。而阿斯頓馬丁其實希望盡可能多地利用被大量投資研發的DBX平臺，利用DBX的衍生車型把定價與定位拉低后，進一步擴大阿斯頓·馬丁整體銷量，帶來更好的收益后才能繼續讓自己活下去并研發更多的超跑系列。
標簽：勞斯萊斯庫里南 2024款 6.7T 四座版 2024款 6.7T 五座版 2024款 6.7T Black Badge 2020款 6.7T Black Badge
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