極具科技質感 凱迪拉克LYRIQ正式亮相

　　 北京時間8月7日早上7點。此外，該車將于2022年投入量產。

● 新車特點

　　外觀方面，新車采用了凱迪拉克家族最新的設計風格，并在細節方面進行優化，使其更具辨識度。具體來看，其前中網融入了多條LED燈帶，同時其兩側采用了面積更大、造型更復雜的進氣口造型，內部還使用了亮色裝飾板進行裝飾。值得一提的是，隨著車輛的啟動，其格柵內的LED燈帶會隨即點亮，使該車看上去更具科技感。

　　車身側面來看，LYRIQ的側面整體造型看上去十分運動，溜背式的側面造型讓其看上去運動感十足，同時其車門的面積更大，讓整車看上去較為厚重。細節方面，該車前翼子板處采用銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，C柱區域還采用更加復雜的造型設計。同時，該車還在車身左前輪后部設有充電口，并針對充電需求時進行前后移動，質感突出。

　　尾部來看，由于新車采用溜背設計，所以使得新車的尾部看上去相當厚重。具體來看，該車配備了一組長度且造型夸張的尾燈設計，配合大尺寸雙色輪圈，讓該車整體運動感十足。同時，通過視頻截圖我們能夠看到，其尾部牌照區域線條復雜，層次感突出。

　　內飾來看，相比運動、科技的外觀，其內飾整體看上去更加科幻。具體來看，新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，該屏幕將覆蓋車內大部分儀表區，視覺效果突出。細節方面，通過官方介紹，其所配備的33英寸弧面OLED屏集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能，同時該屏幕還可以分為三塊區域，分別顯示不同的信息。

　　操作方式方面，該屏幕支持觸控操作，同時也可通過中控下方的旋鈕式控制器來進行信息與娛樂系統的切換；另外在此前公布的信息中，LYRIQ的后排同樣為乘客設有顯示屏，從而更好地提升了該車駕乘感受。此外，該車還將配備最新版本的Super Cruise3，以便提升該車的駕駛感受。

　　值得一提的是，凱迪拉克將首次引入了全新的路噪抑制技術，通過引入更多的麥克風和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。通過這套新系統，可針對胎腔噪音的頻率范圍，降低車內噪音，營造靜謐的駕乘體驗。同時，該車采用了凱迪拉克獨家合作伙伴AKG的音響技術，并提供一套含19個揚聲器的AKG錄音室音響系統，該系統能夠提供異常清晰和精確的聲音還原，使駕駛者和乘客能夠沉浸于他們喜愛的音樂之中。

　　LYRIQ將基于通用全新電動化平臺BEV3打造，該平臺非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個品牌的所有電動車產品。同時，新車所配備的Ultium電池系統的工況續航里程，并支持超過150千瓦的直流快充和高達19千瓦的2級充電。目前已知LYRIQ將在底特律漢姆ramck組裝工廠進行生產，為打造未來電動汽車，該工廠已經投資22億美元進行升級。

○編輯點評：

　　作為凱迪拉克攻打純電動市場的“排頭兵”，我們能夠看到LYRIQ被寄予很大的期望。無論是全新的外觀/內飾設計，還是極具科技的配置等方面，都可以看出凱迪拉克官方的“用心良苦”。時下，中國乃至全球汽車市場正逐漸以電動化為主要發展方向，凱迪拉克自然要緊追潮流。不同于其他品牌大多先以“油改電”的車型進行試水。凱迪拉克為了秉承其品牌形象，向市場推出了基于通用全新電動化平臺BEV3打造的LYRIQ車型，一方面可以盡快占據市場，另一方面，也有利于與競爭者展開差異化競爭。

　　值得注意的是，當下國內車市下行的大潮中，新能源市場原本在2019年7月之前還是逆勢增長的典范，但補貼大幅退坡后銷量也應聲下跌，至今未有改善。中國汽車工業協會披露的數據顯示，2020年上半年，我國新能源汽車共銷售39.3萬輛，同比下跌37.4%，大大超出了整體車市16.9%的跌幅。即便如此，各品牌更需要盡早占據純電動市場。畢竟，憑借凱迪拉克的品牌影響力和產品力，以及先到先得的優勢，依舊有望在在艱難的困局中爭取一個最好的結果。

標簽：比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型 2022款 EV 創世版 715km 兩驅旗艦型 2022款 EV 創世版 610km 四驅尊享型

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