近日，眾泰汽車與法液空技術創新中心正式簽訂合作協議，將共同研發金屬雙極板燃料電池電堆，并應用于眾泰車型。實際上，雙方合作緣來已久。據介紹，今年8月，眾泰汽車與法液空共同開發的氫燃料電池金屬板電堆設計就已完成，根據目前驗證測試結果，整堆性能有望達到或超越3.5KW/L。
早在2016年初，眾泰汽車便開始布局氫燃料電池乘用車市場，并將以氫氣為燃料的新能源汽車作為未來的發展方向，彼時其稱擬投資5億元研發氫燃料電池汽車，目前來看已取得一些成果。
今年4月，眾泰E200 FCV在上海車展正式亮相。據悉，目前新車改造已經完成，并計劃于明年上市。此外，全新SUV平臺車型系統集成也已完成臺架測試，將于2021年具備批量生產技術條件。眾泰方面稱，結合燃料電池汽車量產規劃，按照銷量1萬臺計算，可實現銷售收入22億元。
由于政策的推動，以及用戶對于高續航的追求，近年來燃料電池發展迅速。據不完全統計，今年前8月，國內氫能和燃料電池領域的投資項目已超過千億，其中包括多個百億級項目。從銷量來看，也是大幅提速，今年前9月，燃料電池車完成1251輛，比上年同期增長7.6倍。
雖然因市場基數太小，氫燃料電池汽車市場占有率還不值一提，但不妨礙車企布局。目前我國傳統車企中上汽集團、長城汽車、吉利汽車等都已有布局。不過業界認為，燃料電池汽車行業還處于發展初期，面臨如何降本和加快布局技術難題，只有成本持續降低，實現市場驅動，燃料電池產業才能從導入期進入成長期，并有可能進入到普通用戶手中。
標簽：吉利汽車星越L 2023款 2.0T 自動兩驅旗艦型 2022款 雷神Hi·F 1.5T Super迅 2022款 雷神Hi·F 1.5T Super睿
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