家·談：始于情懷，汽車文化如何變現？

　　 世界上第一個豪華汽車品牌是什么？保時捷與保羅沃克有怎樣的生死之緣？66號公路為什么又叫美國的“母親公路”？中國最早的汽車拉力賽竟始于晚清……在快節奏的生活和工作中，這些關于汽車的故事，已經越來越多的被人們所遺忘。汽車文化如何體現價值？又能否實現商業變現？這家企業給出了答案。

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　　1、成都三和集團是一家具有代表性的區域經銷商集團，經營著超豪華、豪華和中高端的16個汽車品牌。　　2、除了主體的汽車銷售業務以外，三和集團還看重汽車文化，開設有老爺車博物館，經典藏品超過200余臺。　　3、憑借創新與精細化的企業經營理念，三和集團希望從汽車文化找到突破口，最終帶來長久的商業化價值。

　　成都三和集團成立于1996年，是一家從事汽車后市場經營業務的綜合型公司。不同于廣匯、中升這些規模擴張型汽車經銷商集團，三和集團選擇了“小而精”的縱向發展策略，專注于本地4S店的投資建設，以及與汽車文化相關的業務。

　　目前，三和集團經營著勞斯萊斯、奧迪、一汽豐田以及廣汽傳祺和廣汽新能源等共16個品牌。其中，量產品牌有9個共10家4S店。除此之外，最值得一提的是，這家經銷商還經營著百年古典跑車品牌摩根和具有軍事血統的超豪華特種越野車喬治·巴頓。

『摩根』

◆ 始于情懷，歸于文化

　　提到三和集團，大家可能并不熟悉，但它在在老爺車發燒友、成都高新區工業園、以及在汽車文化圈兒中，都小有名氣。

　　三和集團董事、執行副總裁陳全用“中國汽車文化引領者”來詮釋這家企業。通過客戶、主機廠、行業人士的評價中不難看出，三和集團是國內汽車經銷商中少數注重汽車文化的企業代表。

『三和集團董事、執行副總裁陳全』

　　實際上，三和集團最值得深挖的并不是它的主體汽車銷售業務，而是其在汽車文化和衍生周邊的拓展。

　　這一切，源自三和集團董事長黃宗敏對于老爺車收藏的情懷。黃宗敏認為，中國的經濟發展已經達到一定程度，人們追求的不應該僅是物質生活，而是要同時提升精神文化和物質生活水平。未來，三和集團還會繼續發展汽車文化公司，把三和老爺車文化進一步推向全世界。

『三和集團董事長黃宗敏』

　　陳全回憶，最開始，專注挖掘汽車文化的想法并不能被集團所有人所認同。2008年到2010年，正值車市發展的紅利期，如果加速擴張4S店網點，預估集團營業額達到一百億元并不難。但一段時間下來，穩健的經營模式為集團帶來了良好的口碑和盈利能力，尤其是在汽車文化周邊的深耕帶來了其獨特的市場價值。

　　園區內最有名的三和老爺車博物館在2017年完成再一次擴建，占地面積超20000平方米，收藏有60多個品牌共200多輛經典車型。從世界上第一輛內燃機汽車奔馳一號，到“世界上最好的汽車”勞斯萊斯銀魂40/50HP，再到中國汽車工業開山之作紅旗CA72，無不是一幕幕全球汽車的發展史，稱得上是一場視覺的盛宴。目前，三和博物館年客流約5萬人次。

『三和老爺車博物館』

　　除此之外，場館內還包含有研究院、藏書館、復古街、藝術空間、小劇場、兒童游樂區、汽車主題咖啡館、紀念品商店等區域。

『三和咖啡廳』

　　泛泛地說“汽車文化”這個概念略有模糊，但當我們走進汽車博物館，看到一些中小學生，還有家長帶著寶寶來參觀，認真閱讀展示牌上的故事時，就能體會到這樣的汽車知識是平時難以接觸到的。在這里，我們發現，認為汽車只是男人的“玩具”，這其實是一種誤解，90%的女孩子來到這里也表現出極大的興奮。

『兒童游藝區』

　　近幾年，汽車文化這條路也在潛移默化的為自己增添商業價值。“現代人的生活相對浮躁和快節奏，相比靜下心來學習，年輕人更喜歡看在線、刷禮物，喜歡喧囂和熱鬧。而復古的文化，則帶給人沉淀和平靜。我們希望現在的年輕人，能因為對一些內容或是傳播的方式感興趣，從而關注汽車文化，在穿越過喧囂過后，能收獲一份內心的平靜和充實，這就是現代和復古的有機結合”，陳全說。

『復古街區』

◆文化經營，相輔相成

　　在文化背后，企業的本質終歸是盈利，除了主營的4S店業務以外，這些所謂的汽車文化能為三和集團帶來實際利益嗎？

　　對此，陳全是這樣認為的。企業把博物館等相關汽車文化產業，看作是自己的孩子。“小時候不斷地付出、花錢，但本質上是期待它能有一個好的未來”。

　　對于4S店來說，建店投產后，立即就能見到收入；但對于汽車文化來說，并不是短期就能見到收益的生意，“我們已經經歷了多年的虧損，但很多東西是需要時間去沉積的，而機會也在這個過程中顯現”。他舉例稱，就像特斯拉虧損了10年，但它為整個電動車行業發展起到了至關重要的作用。

『三和老爺車博物館』

　　汽車文化也正在給三和集團帶來更多價值，疫情期間，同樣是線上在線，三和的博物館、咖啡廳、劇場，成了很多網紅大V的打卡地，不知不覺中增加了用戶關注度，帶來不少流量。

　　利用復古文化的特色，接洽商業合作，為企業和政府端提供相應的服務，也是一個加分項。前幾日，正值三和集團24周年慶典，邀請到金融、汽車、政府等多個領域的合作伙伴，舉辦了一場別有特色的老爺車電影院活動。到場的嘉賓可以坐在價值不菲的百年汽車中，觀賞經典電影，感受復古文化帶來的浪漫。像這樣的活動，定價大約在20-100萬，很多企業和機構都表示愿意參與其中。

『復古車造型沙發，可用于觀影』

　　另外，還要把雞蛋放在不同的籃子里。三和集團旗下，把老爺車、自動維修、上牌、保險、金融甚至服飾洗護等多個領域分攤給了十多個子公司去運營，這些公司作為主營業務的補充，會對買車和售后服務業務進行有效地提升和客戶引流。

　　介于三和經營著多個超豪華和豪華品牌，其用戶對于高端生活品質也有需求，因此，看起來“八竿子打不著”的高端服飾定制、養護業務，卻也同樣能夠帶來利潤和口碑。

　　“調低全年目標”——這是疫情前后，我們聽到的最堅定、且真實的答案。如果不調低，就會令自己心態失衡，可能會通過很多短期的、不好的手段去維系這個銷量數字，所以陳全認為，2020年，可以失去一時的利潤，但要造就一段可持續發展體系。

『紅旗CA72展品』

◆ 三項原則，一穩一升

　　回歸企業經營，三和集團在未來三到五年的目標，是“一穩一升”，其中主營業務要做到“穩”，不盲目擴張，而是把現有的十幾家店做到精益求精；“升”是指汽車文化，使它吸引更多客流，最終轉化成更高的商業價值。而從整個集團的經營來看，離不開客戶、員工和管理三個方面。

　　為了與客戶建立長久的關系，三和集團建立了相對完善的客戶溝通和投訴處理PDCA工作機制，即P是計劃，D是執行，C是檢查，A是處理與反饋。陳全告訴我們，集團要求所有的中高層，包括他本人在內，每周至少要跟一名終端客戶面對面交流，聽取他們的評價和建議。“越是在向上走的階段，越容易脫離實際，如果做事變成一種慣性，會忽略很多客戶的真實感受。”

『三和集團競技活動』

　　在三和內部，員工的平均薪資并不是行業最高的，但十分重視員工的精神感受。除了餐廳、咖啡廳以外，在園區內部還設有體育館、音樂廳、羽毛球館、瑜伽館等各種設備設施，讓員工在工作之余也能注重自己的身心健康。

　　聊到一半，陳全打開自己的書柜，沒想到整整齊齊的擺放著啞鈴和羽毛球等器具。“你們長期對著電腦，也是亞健康，有好身體才能好好工作，勸你一定要多鍛煉。”

『羽毛球大賽獲得好成績的陳全』

　　如果說，員工是搖槳的人，那么領導則是喊號子的關鍵角色。一家企業是否能夠走的長遠，制定正確的目標，都取決于高層領導給出的決策和方針。對于此，陳全用“管理精細化和經營差異化”來定義集團的方向。

　　“中國企業的平均壽命很低，在大家都促銷、都在線、都上門試駕的過程中，要打造內容傳播的差異化來吸引流量，同時利用體驗式的創新做好新客和保客的激活促進。只有不斷創新產品和改善服務體驗，才能贏取客戶長期的口碑”陳全說。

編輯小結：

　　日本的山路漂移，美國的機車公路，歐洲的老爺車，中國的紅旗，國內外都有屬于自己的汽車文化。汽車文化在短期之內，不會掀起大的波瀾，但長遠來看，它必定是汽車行業全產業鏈以及消費者購車用車過程中一個必不可少的角色。知識付費、文化變現，已經越來越多的為人們所探討。時間生成的故事，會沉淀企業和消費者的關注，最終展現出商業的價值。未來，是否會有更多的企業加入其中，我想答案是肯定的。

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