外媒報道稱，日產或將執行新的削減開支計劃。據悉，目前日產已經告知其管理人員減少不必要的差旅、減少銷售促銷等動作來“節省每一日元”，這些措施或延續至2020年3月份。
實際上，在今年7月份，時任日產CEO的西川廣人就曾發布過一次開源節流計劃。按照上述計劃，2023年3月之前，日產將裁減全球60萬輛產能，將其產能利用率將從69%提高到86%；在全球裁員1.25萬人，裁員比例將達到10%；削減10%左右的產品線；砍掉包括達特桑品牌在內的一些盈利性較弱的小型車項目等。
而在今年12月初，內田誠上任之后對外表示將通過“重建日產美國市場運營能力、提升日產整體運營和投資效率、通過導入新產品/新技術和“日產智行促進日產實現穩定增長”三項策略來幫助日產重獲市場信任及恢復業績。
但由于執行時間并不算長，上述降本計劃似乎沒有起到太大的作用。截至今年11月份，日產全球銷量僅為41.79萬輛，同比下滑了10.3%；今年前11個月，日產全球累計銷量僅為471.97萬輛，同比下滑8%，除中國市場基本保持穩定之外，日本、北美、歐洲等重要市場均有大幅下滑。
另外，據日產11月份發布的2019財年上半年的財務報告顯示，其上半財年的營收同比下滑9.6%；凈利潤同比下降73.5%。從相關數據上來看，日產開源節流的“需求”依舊較強，上任不久的內田誠還需要拿出進一步的、具體的調整方案或才能實現日產的“復興”。
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