日前，據外媒報道，大眾汽車將于11月4-8日期間在葡萄牙里斯本測試量子導航技術。據稱，該量子導航的原理是通過量子計算機驅動一款導航App，此項目是大眾全新計劃的一部分。未來，量子技術或將被引入大眾旗下車型中。
早在去年11月，大眾首席信息官Martin Hofmann就曾提到，大眾已經開展基于量子計算的交通系統項目研究，未來還可為公司提供商業服務。據悉，首次進行量子導航測試的是里斯本市的9輛公交車，量子導航App安裝在車上的iPad中，并由量子計算機公司D-Wave提供技術支持。
Hofmann稱，借助量子計算能夠在毫秒級時間內為每輛汽車規劃特定行駛路線，在如此短的時間里，整個計算過程已經考慮到了數百萬條有關交通擁擠和乘客需求的實時數據。按照傳統方法，相同的計算過程可能會花費十幾分鐘的時間，并且傳統導航一般也只能告訴用戶哪條道路擁堵程度較低，并向同一個區域內的所有車輛提供相同的信息。
盡管很多專家認為距離量子計算真正落地還有很長一段路要走，且量子導航也存有爭議，但大眾依然堅持對此展開測試，這表明該技術的潛力值得期待。Hofmann還透露，大眾將與合作伙伴一道，在2020年中期將量子導航技術率先應用在城市高密度公共交通系統中。
查閱公開資料，大眾和D-Wave于2017年就曾在北京開展過類似項目。當時，雙方組建了一個五人內部數據科學團隊，收集北京市約10000輛出租車的GPS數據，通過D-Wave的量子計算機模擬出這些出租車從中心城區到機場的最優路徑。
量子計算可以緩解交通擁堵，節約乘客的出行時間成本。此外，它還有助于自動駕駛技術的進步。對于L4/L5級高度自動駕駛系統而言，要求具備超強的計算能力和超大容量數據存儲能力。量子計算對超容量的數據處理能力有望滿足高度自動駕駛的發展需求。按照這個邏輯來看，大眾研究量子計算項目，并不僅僅是為了解決導航問題，在AI
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