近日，海外媒體參加了高爾夫1.5TSI MHEV預計會在2020年正式發布。
『配圖為現款高爾夫』
據海外媒體透露，高爾夫1.5TSI MHEV的外觀與在售車型保持一致，但其搭載的1.5TSI發動機將會和一臺8kW的啟動電機協同工作，既保持了高爾夫車型的純粹性又能達到降低排放、提高燃油經濟性的目的。
值得一提的是，大眾工程師還研發了一款更高功率的MHEV Plus動力系統，其電動機額定功率可達到35馬力，當電動機安裝于后軸時，還能夠實現四驅形式。據悉該動力系統的綜合最大功率輸出將達到183馬力。上述動力總成未來都有望出現在第八代高爾夫上，更多相關消息我們將保持關注。
大眾品牌CEO赫伯特迪斯依舊將基于MQB平臺打造以保證利潤。大眾MQB平臺由于MQB平臺車型間的零部件可以大面積實現共享因此其也為大眾集團節約了大量的研發投資
1900/1/1 0:00:00在自動駕駛技術的發展過程中車輛為了感知周圍環境并做出相應反饋傳感器的作用不可小覷。但由于其昂貴的開發成本大大阻礙了自動駕駛技術的發展速度。日前俄羅斯的自動駕駛汽車公司Yandex計劃自己研發自動駕駛傳感器從而降低外部采購造成的成本激增
1900/1/1 0:00:00汽車行業的突飛猛進離不開背后技術發展與政策支持。汽車零部件、維修與保養、再制造以及汽車用品等一系列后市場相關領域也正在被拿到“臺前”為整條汽車生態鏈創造商業價值并不斷得到消費者的檢驗。其中再制造產業歷經百年歷史或將迎來爆發但這個產業的發展之路也必將面臨眾多坎坷
1900/1/1 0:00:00混合動力技術已被公認為汽車未來的重要發展方向而混合動力的先驅者豐田從1997年第一代普銳斯發售開始已經走過了18個春秋。作為混合動力的“兩條腿”電動機和發動機都是缺一不可的因此豐田依舊在不遺余力地研究發動機技術
1900/1/1 0:00:002月17日奧迪發布了一款全新的四驅系統并稱之為quattroultra。在國際市場中凡是名字后面帶有ultra字樣的奧迪車型就意味著它們擁有更加出色的燃油經濟性
1900/1/1 0:00:00在面對全球車市下行特別是中國汽車市場疲軟的壓力下零部件供應商博澤日前啟動了“博澤未來發展”革新項目旨在節省數億歐元的資金用于投資創新產品和促進業務增長
1900/1/1 0:00:00
汽車導航