日前，歐洲市場10月產銷數據正式出爐，繼9月汽車銷量實現年內首次增長后，10月車市則出現了頹勢。歐洲汽車制造商協會的數據顯示，10月歐洲乘用車共注冊112.92萬輛，同比下降7.1%。
具體來看，10月份除愛爾蘭、羅馬尼亞、冰島和挪威之外，歐洲所有汽車市場銷量均呈下滑狀態。與去年同期相比，西班牙、保加利亞、克羅地亞、愛沙尼亞、芬蘭、拉脫維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞的銷量跌幅均超過20%，其中拉脫維亞的月度銷量同比下跌29.3%。就歐洲五大主流市場而言，西班牙的銷量同比下跌21%；法國和德國情況稍好，銷量分別下滑9.5%和3.6%；意大利和英國的銷量分別同比下跌0.2%和1.6%，與去年同期大致持平。
今年前十個月，受到疫情在全球范圍內的影響，歐洲市場出現較為明顯的市場低谷，前十個月共注冊969.7萬輛新車，比去年同期減少了363.6萬輛車。就歐洲五大主流車市而言，西班牙銷量同比下降36.8%，意大利和英國的同比跌幅也超過30%，法國和德國的銷量分別同比下跌26.9%和23.4%。
車企數據來看，在10月份統計的15家車企中，僅有2家實現了銷量增長，為雷諾集團和FCA集團分別同比上漲0.5%和3.2%。其中，雷諾旗下雷諾品牌同比上漲1.2%；FCA旗下菲亞特和Jeep分別上漲5.5%和6.7%。
作為歐洲最大汽車制造商的大眾集團，10月份在該地區約售出28.3萬輛汽車，較去年同期下滑7.5%。不過，該集團旗下奧迪品牌表現出色，銷量同比上漲19.4%。PSA集團則位列第二名，銷售17.1萬輛車，同比下跌5.3%。
相比之下，福特、馬自達和三菱汽車銷量跌幅均超過20%，其中馬自達最為慘烈，同比下跌34.6%。寶馬集團、日產、捷豹路虎等同比下跌逾10%。
此前，為了幫助汽車業度過在疫情期間這段銷售危機，歐洲多個政府已經采取措施援助汽車業。11月17日，德國政府表示將投資數十億歐元支持環保汽車的研發和生產；意大利政府也已撥出數億歐元幫助汽車行業；法國正延長其新車刺激計劃的截止期限。
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