近日，一位梅塞德斯-奔馳的發言人在接受對話時向媒體透露，奔馳方面決定在5月終止X級皮卡的生產。這款以日產納瓦拉為基礎的皮卡產品自2017年底問世以來一直瞄準高端皮卡市場，不過在奔馳近期的評估當中，市場的萎縮與銷量的持續低迷最終導致了這款車型的終止。
3年前，奔馳確定要用X級皮卡來吸引部分市場上對皮卡有更精致需求的用戶，比如南非與澳大利亞。用澳大利亞市場舉例，X級皮卡在2018年初上市，最初可以提供X220的與X250d兩款由4缸渦輪增壓柴油機驅動的車型，但過窄的市場與過高的價格沒能讓X級打開銷路。
2019年，在澳大利亞市場發售的X級新增了3.0升V6渦輪增壓柴油發動機供消費者選擇，更大的動力給了一些消費者為X級買單的理由。在這一年中，共有2186輛X級皮卡交付到用戶手中，比上一年增長了40%。但相比于競爭對手，50400澳元的起售價與79415澳元的頂配車型價格始終是一個不低的門檻。作為參考，豐田Hilux同年在澳大利亞售出了47759輛，福特Ranger售出了40960輛。
起初，梅塞德斯-奔馳方面還計劃將X級的生產工作轉移至阿根廷的工廠，與雷諾Alaskan共線生產，順便開拓拉丁美洲市場。但經過調研發現拉美市場的皮卡消費者顯然沒有在經濟上做好迎接奔馳X級(參數|詢價)的準備，于是僅誕生2年有余的X級將在5月底與市場告別，目前的銷售數字為32000輛。
標簽：日產納瓦拉 2022款 2.5L 手動兩驅智聯型 2022款 2.5L 手動兩驅尊貴型 2022款 2.5L 手動四驅尊貴型 2021款 改款 2.5L 手動兩驅舒適型
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