受新冠疫情的沖擊，新能源汽車產業鏈面臨巨大考驗。雖然國內疫情防控取得了明顯成效，動力電池產業已逐步恢復生產，但海外疫情正快速蔓延，松下電池、LG化學、三星SDI等企業紛紛宣布停產。此外，海外疫情的爆發導致整個鋰電池供應鏈物流放緩，并可能危及全球各地的動力電池生產和使用，電池價格或將上漲。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹日前接受媒體對話時表示，動力電池原材料鋰的重要生產國澳大利亞，也包括智利等其他國家和地區的采礦勘探公司、協同的企業單位，都嚴格限制出行，尤其是原材料鈷的主要生產國剛果也受到疫情影響，未來全球市場鈷原料等都面臨供應中斷風險。
削減電池成本一直是電動汽車產業最緊迫的挑戰，在原材料可能斷供的情況下，無疑加劇了成本下降的難度。眾所周知，三元鋰電池的成本被“鈷”死死地卡住了脖子，車企和電池企業正以其他方式來達到降本的效果，如寧德時代采用CTP無模組動力電池包、比亞迪漢搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，這些改變在提升電池能量密度的同時還能降本；蜂巢能源推出的基于疊片工藝的“無鈷電池”性能可以達到高能量密度的NCM811動力電池的同等水平，材料成本降低5%-15%。
『比亞迪漢』
國內一家鋰電池供應企業的負責人坦言，當前國內車用鋰電池供應并未出現緊張的情況，市場整體供大于求，電池成本持續上漲的可能性不大，但如果海外疫情加重，會影響到后期電池的生產。
標簽：比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型 2022款 EV 創世版 715km 兩驅旗艦型 2022款 EV 創世版 610km 四驅尊享型
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