9月16日，在全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛提到，《節能與新能源汽車技術路線圖》正在制定中，并將很快發布。今后15年中國節能汽車與新能源汽車將并舉發展，到2035年實現節能汽車與新能源汽車各占一半，不主張禁燃時間表的說法。
王秉剛提出中國新能源汽車與節能車要并舉發展。技術線路圖的總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車約各占50%，汽車產業基本實現電動化轉型。鑒于中國的特殊國情，王秉剛表示不建議制定禁燃時間表。原因一是中國地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環境復雜，用多元化的汽車技術更加合適。
作為能源消耗大國，中國交通能源多元化更加安全；中國電力以煤炭為主，煤不僅是能源，還是珍貴的材料資源，世界上還有豐富的石油天然氣資源可以利用。
同時，王秉剛還提到節能汽車要實現混動化。混合動力作為內燃機汽車最有效的節能技術，應該積極推動傳統汽車實現“混動化”，包括新能源汽車與傳統汽車全面“電驅動”技術，用“全面電驅動化計劃”代替“禁燃時間表”更加符合中國國情，即今后中國所有的車，包括新能源汽車和傳統汽車，都有電機或者電驅動，代替禁燃時間表。針對中國新能源汽車的現狀，王秉剛認為我國新能源汽車將走出培育期，迎接快速發展期，產業鏈要做好部署。
編輯點評：
在部分土地面積較小或者用車環境簡單的國家或地區，推進禁售燃油車確實是利大于弊，但中國情況特殊，簡單粗暴地制定燃油車禁售時間將給廣大消費者和主機廠帶來不少意想不到的麻煩。
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