近年來，智能網聯汽車產業進入發展快車道，政策法規環境持續完善，技術加速迭代，產業應用快速普及。面對智能網聯汽車發展全球機遇，各國紛紛加快戰略部署，通過發布政策頂層規劃、制訂/修訂相關法規、鼓勵技術研發、支持道路測試示范及運營項目等，推動產業落地。當前，國內已經搭建完善的政策體系，全面推動智能網聯汽車產業發展，以及與智能交通、智慧能源、智慧城市等的融合發展與生態構建。
8月1日，2022中國智能網聯汽車科技周、第九屆國際智能網聯汽車技術年會(CICV2022)在北京亦莊召開。中國汽車工程學會理事長李駿在演講中表示，要加快L3自動駕駛汽車產品綜合場景測試認證標準研究。
以下為發言實錄：
智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的戰略方向，各國加速布局，爭取在未來競爭中搶占領先優勢。在產業各方面的共同努力下，我國智能網聯汽車關鍵技術研究與產業化已取得了長足的進展。尤其令人可喜的是，我國智能網聯汽車關鍵技術研發處于全球并跑階段，主要表現在以下三個方面：
一是從傳統的產業鏈視角看，我國已經形成了較為完善的智能網聯汽車技術鏈。
二是隨著汽車與電子、軟件、通訊、人工智能、大數據等多個產業的跨界融合和協同創新，我國智能網聯汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結合的立體網狀生態系統。
三是自動駕駛系統集成，激光雷達、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、C-V2X、北斗定位等關鍵技術自主研發均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產品已經實現前裝量產應用，有力地支撐我國智能網聯汽車發展。
我國在體制機制、市場牽引、網聯賦能等方面具有優勢，搶抓智能網聯機遇，智能網聯汽車未來發展的機遇與挑戰并存。在此，我提出以下四點建議：
一，加速中國智能網聯汽車向高級自動駕駛汽車產品發展，趕超國際領先水平。2021年，本田奔馳L3自動駕駛汽車成功通過了日本、德國政府的產品認證，這件事情的意義已經超出了單純的自動駕駛汽車產品測試認證的范疇，意味著人類社會開啟了真正意義上的自動駕駛汽車產品認證與政府監管的探索之路，是自動駕駛汽車產業發展的重要里程碑。
目前，我國L3、L4自動駕駛汽車仍處于多場景下的演示示范狀態，因此加快L3自動駕駛汽車產品綜合場景測試認證標準研究，推動實施政府監管下的L3自動駕駛汽車產品準入管理體系建設已經成為加速我國智能網聯汽車向高級自動駕駛汽車產品發展、趕超國際領先水平的重大舉措。通過準入管理辦法的落地，能夠為整車和相關零部件企業進行產品設計開發提供法規支撐，為汽車產業解決智能網聯汽車市場準入這一重大難題提供可行路徑。
二，加強場景賦能，實現中國智能網聯汽車4S一體化發展特色。在智能化、網聯化的賦能下，汽車與交通、城市呈現深度融合之勢，智慧城市、智能交通、智能汽車與智慧能源的深度融合一體化成為未來智能網聯汽車科技創新的重要戰略方向。下一步要統籌推進4S融合一體化發展，從城市智慧移動終端的高度賦能智能網聯汽車，將其視為未來交通網、信息網、能源網三網融合的核心，推動交通和城市的智慧化改造，以場景賦能技術突破智能網聯汽車復雜場景感知技術瓶頸，解決長尾效應，建立智能網聯汽車、智慧城市、智能交通、智慧能源融合一體化的中國特色智能網聯移動出行體系。
三，高度重視智能網聯汽車功能安全、預期功能安全和信息安全，將中國智能網聯汽車打造為全球最安全的汽車。自動駕駛功能應用帶來功能安全、預期功能安全和信息功能安全等新問題，制約了智能網聯汽車安全落地。面對新的安全挑戰，功能安全有較為成熟的標準規范，信息安全正由政府法律部門加強約束，而由系統功能安全不足造成的預期功能安全問題是商業化和研究的重大難題。突破智能網聯汽車安全關鍵技術需要政府主導下的政、產、學、研、用等多方面配合，基于中國汽車駕駛環境的特殊性，建立中國智能網聯汽車預期功能安全場景庫，形成預期功能安全測試驗證中國標準和實施監管及防護體系，才能將中國智能網聯汽車打造為全球最安全的智能汽車。
四，順應產業發展趨勢，全力打造完整、協同、安全、可靠的產業鏈，確保中國智能網聯汽車產業鏈安全。智能網聯汽車產業化是汽車產業的又一重大變革，給我國汽車產業高科技技術與產品供給能力提出了新的挑戰，因此我國汽車產業必須系統性地建立智能網聯汽車技術鏈和產業鏈安全保障體系，針對高精度傳感器、車載機電、數字化、道路設施等產業鏈薄弱環節實施強鏈穩鏈工程，加強基礎軟件、測試工具鏈、仿真場景庫等支持性技術的突破，夯實發展基礎，形成涵蓋車輛、基礎設施、交通環境的分類和分級服務的基礎數據平臺，確保汽車信息、用戶信息、地理信息等數據的安全可控。
發展智能網聯汽車是推動我國汽車產業轉型升級，由大變強的歷史性機遇，中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、國家智能網聯汽車創新中心愿與智能網聯汽車及其相關行業共同努力，探索具有中國特色的汽車、交通、城市、能源融合發展的自主創新新途徑，為實現我國汽車強國和交通強國偉大目標做出貢獻。
標簽：奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版
6月5日6日由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會和重慶車展組委會聯合主辦的2018全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心召開。本屆論壇的主題為“在變革的時代塑造行業的未來”來自全球的汽車行業嘉賓歡聚一堂共同研討新一代科技革命下汽車行業的新變化、新趨勢
1900/1/1 0:00:008月16日至17日中共中央局常委、國務院總理李克強在廣東深圳考察。李克強聽取廣東省和深圳市穩就業情況匯報。在比亞迪公司他鼓勵企業把科學精神和工匠精神結合起來進一步做大做強。李克強說新能源汽車在異軍突起要抓緊研究延續實施支持新能源汽車的相關稅收政策擴大大宗消費
1900/1/1 0:00:00自動駕駛技術毫無疑問已經成為汽車產業的下一個高地各國都在爭相布局。我國從政府到企業、學界也都在這一領域積極探索而目前還存在諸多挑戰這主要集中在五個方面：標準、法規有待健全；產業鏈不完整、核心技術積累不足；基礎設施投資大、周期長；商業模式不清晰、產業生態不健全以及社會接受度問題
1900/1/1 0:00:0010月1921日2021中國汽車工程學會年會暨展覽會在上海汽車會展中心召開。2021SAECCE由中國汽車工程學會主辦以“汽車X雙碳背景下汽車科技創新”為主題圍繞汽車電動化、智能化、網聯化的關鍵技術方向通過會議組織、展覽展示、技術發布及試乘試駕等多元化的活動形式深度探討
1900/1/1 0:00:00從2019年12月8日官方通報首例不明原因肺炎患者發病到今日已經過去了整整兩個月的時間。這場突如其來的疫情引發全國關注的同時也在深刻的影響著汽車產業
1900/1/1 0:00:002019年汽車行業內外交困。一方面中美貿易摩擦不斷、國內經濟下行壓力加大、消費動能不足另一方面我國汽車行業正處于切換產業結構、重塑產業機能的關鍵期又恰逢部分地區提前實施機動車國六排放標準、新能源汽車補貼政策進一步退坡我國汽車行業繼2018年出現28年來首次負增長后在今年又經
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