在我們日常駕駛汽車時，輪胎的安全隱患可能被很多駕駛員忽略，即使配備胎壓監測的車輛也不能保證輪胎不出問題。在本屆日內瓦車展上，老牌輪胎廠商倍耐力展示了將傳感器置入輪胎內部的Cyber Car技術，傳感器將搜集到的輪胎狀態信息發送給車載電腦，相當于給輪胎裝上了“聽診器”。
倍耐力Cyber Car和傳統胎壓監測有多大區別
現在汽車的胎壓監測系統絕大多數是獨立工作的，無論是間接測量還是直接測量，只是會給駕駛員胎壓報警提示，減速慢行停車等都需要駕駛員來操作。倍耐力Cyber Car技術是將只有幾克重的傳感器置入到輪胎內壁，可以檢測胎壓、內部溫度、花紋深度等重要數據，并且能將這些信息傳遞給車輛控制系統，使車身穩定控制系統等工作起來更加“游刃有余”。
在去年日內瓦車展上，倍耐力Connesso首次亮相，Connesso系統針對后裝市場研制，具備檢測胎壓、溫度、花紋深度等功能，也可以在用戶手機上顯示這些數據。Cyber Car是針對前裝市場研制，并且能通過識別輪胎的身份認證，優化車輛設置確保更加安全和舒適的駕駛體驗。
新能源汽車續航里程更精確
目前，新能源汽車使用的還是普通汽車的輪胎，為新能源汽車提供技術支持方面倍耐力Cyber Car可以說是先行一步。Cyber Car的輪胎傳感器還有一個重要功能就是檢測輪胎的垂直載荷，簡單說就是計算當前車重。續航里程是新能源汽車的重要參數，目前續航里程是根據標準參數來計算的，但車重的變化會直接影響實際結果。
為自動駕駛增加安全保障
輪胎是車輛唯一接觸地面的部件，車輛有關行駛方面的性能全靠輪胎實現，一旦輪胎出現問題，發動機再有超強的性能也白搭。在有人駕駛時，駕駛員感覺輪胎出現問時會保持方向減速停車，但自動駕駛可就不一定有這樣的能力了，所以有必要讓自動駕駛控制系統知道當前輪胎的工作狀況。
變革的倍耐力Cyber Tyre系統
在未來，倍耐力將推出Cyber Tyre系統，該系統會收集更多有關輪胎的狀態參數，甚至車輪每轉一圈都會有信息傳遞給車載系統。現在該技術還沒有正式上市，但其已經開始和法拉利FXX K，一款擁有1000匹馬力的賽道超跑合作。
總結：在檢測發動機、變速箱等工作的傳感器越來越精密的現在，監測輪胎工作狀態一直是較大的空白，僅靠當前的胎壓監測系統是遠遠不夠的。倍耐力的Cyber Car系統無疑是這方面的先行者，給輪胎裝上功能齊備傳感器會極大的方便駕駛員駕駛車輛，并且為正在發展的新能源汽車和自動駕駛提供有利的技術支持。
標簽：法拉利法拉利296 2022款 3.0T GTS 2021款 3.0T GTBPortofino 2021款 3.9T M
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