日前，有媒體從陜西省西安市工信委了解到，西安市將陸續制定相關政策，支持甲醇汽車發展，目前，西安市已成立甲醇汽車產業發展協調領導小組，統籌研究解決推廣應用過程中的重大問題。而就在今年8月，西安市交通運輸局也明確提出，到2019年，西安市要新增1萬輛甲醇出租車。
甲醇汽車早已不是新鮮事。2012年3月，工信部決定在上海、陜西和山西試點甲醇汽車。西安、咸陽、寶雞、漢中、榆林五市被確定為陜西省試點城市，陜汽集團、延長中立、陜西寶姜石化公司等企業為實施試點企業，長安大學汽車學院為技術支撐單位。
當年6月28日，陜西省甲醇汽車試點正式啟動。甲醇小轎車安排在西安、咸陽、榆林和漢中市各20輛，參與出租車公司運營，在市區內運行。2013年4月，陜西在開展M25甲醇汽油的試點，全省建成并運行各類甲醇汽油加油站30座。不過，有調查指出，由于對甲醇燃料性能的不信任、加油站對傳統成品油的依賴以及天然氣價格的低廉，導致甲醇汽車的推廣遭遇了瓶頸。截至2014年5月，西安市所有的加油站幾乎全部停售甲醇汽油。
不過，由于相較于汽油汽車和天然氣汽車，甲醇汽車擁有自身優勢：與汽油汽車比較，甲醇汽車加速性能更好；在經濟性上，甲醇要比汽油價格更低；在安全性方面，甲醇相比汽油閃點高，揮發性差，使用更安全，而與天然氣相比，甲醇為常壓液體，天然氣為高壓氣體，也更加安全。因此，甲醇汽車一直也備受政策支持。
但是目前我國還只有吉利、重汽和陜汽的甲醇汽車投放市場。其中重汽、陜汽的車型主要是商用車，吉利主要是乘用車。此外，一汽和華晨都開發了甲醇汽車乘用車相關的車型，但是都沒有投放市場。主要原因包括推廣力度有限、加醇站建設速度緩慢等。不過，隨著國家在甲醇領域領域的重視程度不斷加深，該領域投入也或將進一步加大。
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汽車導航