根據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1至7月我國汽車產銷分別同比下降13.5%和11.4%，下降的勢頭似乎依然沒有見底。8月31日，在“2019中國汽車產業發展論壇”上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平表示，“一系列的數據都表明中國汽車產業所面臨的挑戰不小，并且這種挑戰在未來還有可能會加劇。”同時，他還認為，在汽車智能網聯發展上，各企業應攜起手來共同開發，突破共性的、基礎的平臺問題，而沒有必要在某些方面做簡單的重復工作，比如汽車領域的操作系統等。
『中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平』
在談及今年汽車行業的市場狀況時，徐留平稱，除了產銷量的下降外，汽車企業還面臨來自三個方面的壓力。第一方面，企業利潤下降、庫存在增加。實際上，企業所面臨的挑戰比一般統計意義上的還要大；第二方面，有的經銷商已經出現了嚴重的資金問題，同時供應商也面臨艱難的處境，汽車產業鏈不僅“中間段”受到了影響，“頭”和“尾”也受到非常大的影響；第三方面，新能源汽車的增長也面臨著比較大的壓力，7月新能源汽車銷量環比下降17%，同比下降4.7%。
徐留平認為，除了中國汽車產業身處困境外，全球汽車產業上半年的情況也不盡如人意。除了巴西市場略有增長以外，全球的主要汽車市場都呈現出下降的趨勢。
中國汽車產業已歷經連續28年的高增長，縱觀全球所有發達國家成熟的汽車市場，從來都沒有如此長周期、一成不變的高增長。徐留平認為，中國汽車市場增速回落是汽車產業本身發展規律使然。
『紅旗H7(參數|詢價)』
電動化和智能網聯兩大關鍵技術正驅動汽車產業進行著深度變革，這可能不僅是個拐點，更是一個新的起點。同時，中國汽車產業還面臨著消費升級，不僅是出行方式將發生多種變化，也意味著消費者對汽車產品本身的需求發生了重大變化。
徐留平稱，綜合三個本質因素來看，市場不應該因為中國連續28年的高增長遇到了調整期而驚慌失措。面對當前汽車市場的困頓，徐留平認為各車企需要做好三個方面的工作。
第一是堅守。如果一個企業只經歷過成長，沒有經歷過挫折，那么這個企業不可能走得長、走得遠、走得好。
第二是專注。既然汽車產業在調整，在迎接汽車產業“嚴冬”時，最好的“棉被”就是“專注”。專注于產品、技術創新等領域，把核心業務做強。
第三是創變。新時期的汽車產業，無論是消費、生產，還是技術層面都發生了重大改變，這就需要通過產品、技術領域的創新來適應生產方式的變革及消費方式的變化。
此外，徐留平還向行業提出了兩個建議：一是建議政府，特別是政策制定者在限制汽車消費政策、技術法規標準出臺等方面能夠更加具有中國特色。尤其是將國務院發布的最新文件貫徹得更好，促進汽車產業良性發展。
二是建議汽車行業要攜手合作、抱團取暖。新一輪汽車產業革命將會使得汽車產品在原有的硬件和軟件技術基礎上實現重構。在“重構”面前，任何一家企業或者幾家企業都無法承擔其中巨大的基礎技術研發費用，并且其中有一些東西沒有必要搞簡單的重復，比如說汽車領域中的操作系統等。
徐留平表示，無論是國內的車企還是車企和零部件企業之間，應該攜手解決當下汽車產業所面臨的共性的、基礎的平臺問題。
日前西班牙能源咨詢公司ideals宣布其正在將可再生能源轉變成可用于標準內燃機的液體燃料。該公司致力于利用二氧化碳結合過剩的可再生能源從水中分解出氫來制造甲醇最終生產的燃料可用于汽車或船舶從而減少對化石燃料的使用以及溫室氣體的排放
1900/1/1 0:00:00突如其來的疫情對我國汽車市場產生了很大影響經銷商作為汽車銷售中的重要一環也難免沖擊。2月16日全國工商聯汽車經銷商商會開展了《新冠疫情對汽車經銷行業影響反饋表》的線上調研工作
1900/1/1 0:00:00一個智商165的人他是現實世界里的失敗者卻是網絡中的頂尖黑客。他可以追蹤到任何一個人的信息先后入侵國際金融系統和國家安全局。這就是電影《沒有絕對安全的系統》中所描述的情景。現如今汽車也正演變成一個漏洞越來越多的“系統”
1900/1/1 0:00:008月9日在“2019年華為全球開發者大會”上華為正式發布自主研發的操作系統“鴻蒙”。鴻蒙系統作為華為迎接全場景體驗時代到來的產物憑借輕量化、功能強的優勢將率先在車載設備、智慧屏以及智能手表等智能終端上應用。未來自動駕駛汽車將成為鴻蒙系統的一大應用場景
1900/1/1 0:00:007月23日中國汽車健康指數管理中心發布了中國汽車健康指數發布的車型中四款為合資品牌一款為中國品牌
1900/1/1 0:00:00如果不是有人提醒我可能都忘記了距離2020年結束只剩下2個月的時間。可能車企們也意識到了時間緊迫性所以這個月我們又見到了不少新技術。那還等什么？趕快走進這期的《汽車技術月報》吧
1900/1/1 0:00:00
汽車導航