高速公路的進出口和收費站前后，總會出現擁堵的狀況，ETC快速通行的出現很好地解決了這個問題。10月24日，交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，截至10月16日，全國ETC用戶已經累計達到1.47億戶，完成了之前設下的全年發行總任務的77.02%。其中，2019年全國新增ETC用戶6632.44萬戶，完成了新增發行任務的60.2%。
除了下游辦理人數的增加，相關的基礎設施建設改造也在積極地進行。截至10月16日，ETC門架、ETC車道、高速公路入口稱重檢測系統等建設改造，完工率均超過50%，省界收費站正線設施改造完工率達30.6%。全國各地對于“取消高速公路省界收費站”的工程建設即將結束，從11月份起，將轉入聯調聯試和試運行階段。
在政策催化方面，今年5月，國家發改委、交通運輸部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》中顯示，到今年年底，全國ETC用戶數量將突破1.8億戶，高速公路收費站實現ETC全覆蓋，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。并且從2019年7月1日起，ETC用戶將獲得不少于5%的通行費基本優惠。在ETC發行方面，六大商業銀行和中國銀聯也在積極地推廣ETC建設。下游的供不應求，使得多家ETC設備上市公司上調了三季報預期。
其中，萬集科技發布公告稱，第三季度預計實現凈利潤1.37億-1.41億元，同比增長1038.10%-1071.26%，遠超此前預估的單季度增幅；金溢科技預計第三季度凈利潤為3.04-3.62億元，同比增長21477.98%-25613.56%，上年同期盈利僅為141萬元；億緯鋰能預計2019年第三季度凈利潤為6.4-6.7億元，同比增長190%-205%。以上與ETC行業相關的公司均認為，第三季度的大幅業績增長主要來源于全國ECT推廣力度的加大，以及下游采購需求的增長。
業內人士認為，未來ETC將成為必需品，預計2020年裝機將達到8000萬套。按照每臺ETC壽命3-5年、每年車輛銷售2000-3000萬輛來計算，后續市場將達到4000-5000萬套/年的情況。此外，ETC支付還將覆蓋停車場、路內停車、加油站、汽車美容等多個汽車消費場景。
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汽車導航