全新一代豐田Sienna IIHS 25%碰撞解析

　　 日前，美國公路安全保險協會，獲得“Top Safety Pick+”評價。有消息稱，豐田未來將為中國市場導入Sienna車型，在這款車國產上市之前，我們先來詳細解讀一下它的美版碰撞成績。

　　全新一代豐田Sienna基于豐田TNGA-K平臺打造，采用全新的家族化外觀和內飾設計，整體風格更加時尚且動感，同時配置的升級也帶來了更多日常使用的便利性。

　　除了零件的高通用性，低重心設計等一些特點外，TNGA架構在安全方面也有不小的進步，通過重新設計車身結構，TNGA架構下的豐田車型將整體車身剛性提高30％到65％，再通過使用激光螺絲焊接技術連接車身部件等工藝，車身剛性還可以進一步提高。

　　除此之外，主動安全方面，在對車輛以及行人的前碰撞預防也需要“優越”或“高級”的評級，并且所有配置車型的大燈測試也要獲得“良好”或者“合格”的評價，這樣，輛車才能獲得“Top Safety Pick+”評價。

　　現在，我們就來具體分析一下，全新Sienna在這次碰撞測試中的一些細節。

　　首先，IIHS最為“臭名昭著”的就是“駕駛側25%正面偏置碰撞測試”，當2012年IIHS突然推出這項測試時，有相當多的車型折戟在這個新推出的碰撞項目中，并且叫苦不迭。因此，不少廠商為了應對測試，刻意的增強了駕駛側內部結構，以此來提高碰撞測試的成績。

　　全新一代Sienna車型在這方面有了明顯的改進， 在“主、副駕駛兩個25%小重疊面碰撞測試”中都獲得了“優秀”的評價，這也是2021款Sienna能夠獲得“Top Safety Pick+”評價的主要原因之一。

　　能有如此表現，TNGA的高剛性車身結構功不可沒，對比一組測試的數據您就知道全新一代車型提升有多大了。2015款Sienna在做完主駕駛側25%小重疊面碰撞測試后，車門下鉸鏈處向車廂內侵入了11cm，而全新一代車型同位置的侵入量僅為4cm。

　　在通過最最嚴苛的兩個測試之后，全新Sienna在側面碰撞、屋頂強度，以及頭枕和座椅的測試中都獲得了優秀的評價。除此之外，大燈測試和主動安全測試也擁有出色的表現，因此，“Top Safety Pick+”實至名歸。

寫在最后：

　　其實，IIHS當時推出這項碰撞測試是具有里程碑式意義的，它明顯的提高了車輛的被動安全性，副駕駛側25%正面偏置碰撞的推出又將補齊車輛安全這個“木桶”的短板，提升車輛的整體安全。豐田在進入TNGA時代后，車輛的碰撞成績普遍較為出色，即使是國產車型也均采用了美版車型的安全標準，幾乎是“全五星評價”。那么，國產之后的Sienna在安全方面會有怎樣的表現呢？您敬請期待。

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