4月29日晚間，長城汽車發布了2019年第一季度財報。財報顯示，長城汽車第一季度實現營業總收入約226.27億元，同比下滑14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.73億元，同比下滑62.84%。
『長城汽車2019年第一季度財報』
針對利潤下滑，長城汽車表示，主要因報告期內集團讓利客戶，對現有產品進行促銷及加大研發投入所致。根據長城汽車公布的2018年年度報告，自2018年下半年以來，企業開始調整銷售策略，提高優惠額度以保證銷量。2019年第一季度，長城汽車銷售了283842輛新車，同比增長10.61%。
魏建軍曾表示：“當一個產業進入競爭極其充分的時候，會產生很多的細分品類，品類變得越來越細分。只有單品量增加，平臺研發成本、運用和生產成本、渠道成本等才能降低。長城汽車肯定是讓利不讓市場。我們要保證渠道的穩定，保證供應商的穩定，保證相關方的穩定。”
除了讓利保市場，長城汽車也在抓緊海外擴張。長城汽車將2019年當作全球化戰略元年，在今年上海車展期間與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，同時還計劃將投入300億元，用于全球化研發體系打造。長城汽車在2018年年報中提到：2019年，公司將在海內外市場多點布局，旗下哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌將共同在海外市場“亮劍”。
有分析認為，雖然長城汽車布局海外市場，有利于自身壓力的釋放，但同時也存在挑戰。長城需要適應海外市場的政策法規與研發環境，積極開發專屬產品，運用靈活的運營方式避免發生不必要的勞資糾紛和文化沖突。
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