說起每年科技屆最大的盛會，在城舉辦的CES消費電子展的表現如何呢？跟我來看看吧。
此前在去年的東京車展期間，我的同事已經第一時間對全新一代聆風。所以此次我們著重對還未在國內銷售車型上搭載的ProPILOT系統進行體驗。為什么將ProPILOT稱為高級駕駛輔助系統呢？要弄清楚這個問題，咱們首先來看看目前普遍使用的SAE美國汽車工程師學會對自動駕駛汽車的分級：
現在的日產ProPILOT系統由自適應巡航和車道保持兩大功能組成，所以在SAE的分級中介于L1和L2之間，因此準確的來說僅具備輔助駕駛的功能，所以同特斯拉的Autopilot一樣，只能稱之為高級駕駛輔助系統。
- 什么樣的傳感器組合？
熟悉我們主動緊急制動測試系列文章的朋友們一定知道，從最近幾期開始我們加入了對車輛在實際道路體驗中ADAS系統工作狀態的測試，借著這次機會我也在美國的公路上對日產最新的ADAS系統做了體驗。首先，咱們來看看這套ProPILOT系統由哪些傳感器組成。
整個ProPILOT系統的傳感器就是由一顆單目攝像頭加一個毫米波雷達組成，這樣的這組合也是目前ADAS領域最常見的硬件解決方案。除了日本廠商外，歐洲、北美以及中國的許多廠商也都使用這樣的硬件配置。那么在實際道路體驗下，ProPILOT的表現如何呢？
- 實際道路體驗
當車輛在ProPILOT系統激活的情況下沒有撥動轉向燈就壓線后，方向盤會出現持續約2秒的較強烈的振動，并且自動對車輛行駛軌跡進行修正。修正力度比較溫柔，也不會因修復過度出現Z字型的行進軌跡。
在攝像頭無法識別出車道線的情況下啟動ProPILOT系統，藍色的圖標和綠色的主動巡航圖標也會亮起，但此時系統只能提供主動巡航功能，方向盤圖標和車道線圖標均為灰色的未激活狀態，對駕駛員的提醒一目了然很容易識別。
總結：
從體驗聆風時的情況來看，ProPILOT系統在工作狀態下的駕駛感受還不錯，不僅加減速不會給人帶來不舒服的感受，車道保持方面的手感也相當的柔和，不需駕駛員進行更多的操作，是一套好用的駕駛輔助系統。此外，由于拉斯維加斯難得的壞天氣，我們很巧合的體驗到了ProPILOT在能見度較低攝像頭無法識別車道線后失效的狀態。結合前不久在斯巴魯XV的主動緊急制動測試中，車輛因陽光照射導致功能失效的情況，我們看到受限于傳感器的種類，在能見度較差的情況下駕駛員也無法完全依賴這些駕駛輔助系統，因此未來的自動駕駛車輛真的會這么快就到來么？或許效果更好的傳感器組合才是未來的解決方案。
日前我們獲悉鄭州日產納瓦拉參數詢價國六版自動擋車型已經開啟預售價格為1998萬元。新車對外觀和配置等部分細節進行調整動力方面繼續搭載25L發動機并將于2021年1月初上市
1900/1/1 0:00:00日前日產納瓦拉DarkSkyConcept基于歐洲版納瓦拉共同打造的一款概念車同時還裝配了一系列觀測裝備以便實現移動天文學實驗室的功能。該車正是為了讓天文學家可以駕駛這款車前往一些無法到達的偏遠地區進一步遠離城市燈光干擾以便更方便地展開觀測工作
1900/1/1 0:00:00大家好新一期《一周新車早知道》又如期為大家奉上了。下周新車不多只有2款。其中鄭州日產旗下的全新皮卡產品納瓦拉將會在5月8日在大理正式亮相高配CS95相比中低配車型除了配置上的差異最大的不同就是換用全新的前臉。下面我們來了解一下這兩款新車的信息
1900/1/1 0:00:00此前日產已經決定于前段時間的洛杉磯車展上發布長續航版聆風參數詢價電動車該版本電池容量將達到60kWh。但是或許由于日產董事長卡洛斯戈恩丑聞事件官方推遲了發布時間。近日有外媒得到消息稱該車將于2019年1月初的CES消費電子展上亮相
1900/1/1 0:00:00據路透社報道目前日產汽車有可能通過分享其自動駕駛技術、電氣化技術和動力系統的溫室氣體凈化技術從而獲取雷諾汽車或合并后的雷諾菲亞特克萊斯勒聯盟的股份以取得更多發言權
1900/1/1 0:00:00據歐洲汽車新聞網報道日產汽車正在全力調整公司的運營力圖在前任CEO卡洛斯戈恩因涉嫌經濟問題被捕后維持公司的正常運轉。據消息人士透露日產汽車將限制股東和合作伙伴雷諾汽車在日產董事會的權力削減雷諾在日產董事會中的提名權
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