肉包鐵就比鐵包肉危險？聊聊摩托車安全

　　 前幾天，一條坦克300(參數|詢價)超車碰倒摩托車的視頻悄然走紅，很多四輪與兩輪駕駛員也紛紛加入到討論的陣營當中各執一詞。有人說是摩托車先不文明駕駛的，也有人說坦克300車主這是故意傷害。到底事故責任方是汽車還是摩托車呢？兩輪機動車是不是不夠安全呢？今天這期內容，咱們就從這個事故視頻出發，聊聊摩托車安全駕駛的那些事兒。

案情回顧

　　如果各位還不知道發生了什么的話，下面這段視頻可以幫助大家回顧一下此次事故。

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　　事故發生在一條平直的高架橋上。一輛汽車在行駛中突然加速向左側車道并線意圖超車，然后又向右并線回到原車道。在向右并線的過程中與一輛兩輪摩托車發生碰撞，汽車的右后輪位置碰到了與摩托車左側車把位置，導致摩托車駕駛員失衡摔車。隨后汽車駕駛員加速逃離了現場。

　　根據我國道交法的規定，不正確使用轉向燈應當處以二十元以上二百元以下罰款，記一分；造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留。由機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。情節嚴重的甚至會被處以有期徒刑或者拘役。

　　所以，摩托車真的這么危險嗎？先說結論：是的。由于摩托車駕駛員暴露在外，相較于大多數汽車而言，的確更容易在交通事故中受到傷害。

　　但是，通過穿戴護具、提升駕駛技術、提高安全意識等等方法，還是可以大幅提升摩托車駕駛的安全性。接下來筆者就結合個人的一些駕駛經驗跟大家聊一聊，如何才能更加安全的駕駛摩托車。

“肉包鐵”安全駕駛不完全指南

　　我們從被動安全以及主動安全兩部分來梳理。首先是被動安全層面，無外乎兩部分——車輛以及護具。

　　摩托車老手經常會跟新手說“不要買地平線”，所謂的地平線其實指代的是近十幾年一些國內小廠組裝的低價小排量摩托車。這類車型大多沒有核心技術，發動機也是采購的其他廠商產品，組裝質量參差不齊，往往故障率較高，存在一定的安全隱患。所以即使購車預算有限，也更推薦大家購買國內大品牌以及國際品牌的入門車型，至少在質量、品控、售后等方面更有保障。

　　其實中國汽車品牌同樣在很多年前遇到過類似的困境，或許對于一個起步較晚的工業產品而言，初期的模仿和借鑒是難以繞開的必經之路。只不過消費者更希望這些廠商們在模仿的同時不要忘了自身研發和設計能力的提升，畢竟也有一些品牌已經逐漸脫離了初級階段，像中國汽車品牌一樣靠實力站穩了腳跟，甚至在某些價格區間中已經能與進口摩托車品牌分庭抗禮。

　　說完摩托車本身，再來聊聊必備的安全防護配件——護具。摩托車護具主要分為頭盔、手套、騎行服、騎行褲、騎行鞋以及外置護肘、外置護膝等多種類型。國內目前的法律法規僅對于頭盔作出了強制要求，但其他位置的護具也同樣對降低碰撞和摔車時的傷害有顯著效果。

　　下面這條視頻就是一個典型的反面教材，視頻里的摩托車駕駛員不僅沒有穿著騎行服、騎行褲等護具，還在公共道路玩上了動力翹頭，十分危險。

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　　比如，手套可以避免接觸地面時摩擦帶來的傷害、騎行服和騎行褲以及外置護肘護膝則是保護軀干和四肢關節等重要位置，騎行鞋能避免車輛摔倒時對腳踝等脆弱位置造成傷害。原則上是推薦大家在力所能及的范圍內盡量配齊。

　　這款馬甲通過陀螺儀、慣導傳感器以及定位傳感器來監控駕駛者的運動狀態，當感知到駕駛者正在駕駛摩托車且發生了碰撞或是摔車時，它可以瞬間將馬甲充氣，起到對駕駛者軀干的保護作用。簡單來說，你可以理解為把汽車上的安全氣囊穿在了身上。

　　可能也有朋友覺得：“騎行鞋就無所謂了把？我穿著我的小AJ騎摩托它不帥么？”帥是挺帥的，就是不知道當你的腳被壓在200kg的摩托車下面時，你喊疼的聲音是不是更帥。下面這條視頻則很好的做出了示范——當你原地摔車并壓到腳時騎行鞋是如何保護你的。

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　　當然這些被動安全也只能是在事故發生時盡可能的降低受傷的風險，既不能避免受傷，也不能避免事故。那么有什么辦法可以防范于未然呢？這就要說到摩托車的主動安全了。

　　真要是有人給自己的摩托車改裝了一套AEB系統，恐怕只會讓駕駛更加危險吧。畢竟突然的制動很可能會讓駕駛者雙手脫離車把，甚至被慣性拋離車輛。

　　所謂的防御性駕駛其實并不是某種特殊的駕駛模式，它更像是一系列駕駛經驗與技巧匯聚而成的駕駛習慣。防御性駕駛并不只適用于摩托車，它同樣可以適用于任何在公共道路行駛的機動車、非機動車、甚至行人。摩托車這種載具更需要深刻理解防御性駕駛的意義。

　　例如，除了擁堵蠕行的情況之外，不要長時間與其他車輛并行，或者長時間處于其他車輛的右后方位置。在城市道路中行駛時，如果兩側車輛忽然減速，也要跟著減速觀察路況等等。

　　從源頭上來說，這種駕駛習慣很難說是不是因為道路交通安全法里規定的“摩托車應當在最右側車道行駛”導致的。但是“最右側車道”并不是“車道最右側”。無論是在哪條車道行駛，從安全的角度都應當行駛在車道正中間位置。

　　所以如果是為了躲避汽車超車而選擇在偏右位置行駛的話，那筆者認為大可不必。畢竟相比右側自動車道中的那些都沒有后視鏡的自行車以及電動車來說，不遵守交規的機動車駕駛員還是少數。

寫在最后

　　其實關于摩托車的防御性駕駛，能聊的內容還有很多。可惜受限于圖文內容的形式，展示起來并不夠直觀。后續我們也會針對摩托車的駕駛技巧、用車知識、用品分享等相關內容產出一些圖文和視頻，喜歡摩托車的各位可以持續關注一下。總而言之一句話，再嫻熟的駕駛技巧也不如管好右手，希望各位摩友都能安全騎行，文明駕駛。

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