如果有一部馬上要上映的賽車影視作品，集合了撞車、爆粗、內斗等等火爆情節，你覺得會是什么？是《速度與激情》要出新的“Family”套餐？還是只存在于自媒體口中的真人版《頭文字2》要來了？
都不是。這其實是一部反映真實賽車的紀錄片。它的火爆畫面不輸美國大片，但劇情卻絕對真實，且更有內涵和深度，它就是已于本3月11日在網飛》。
《一級方程式：疾速爭勝》是F1和網飛合作拍攝的F1世界錦標賽紀錄片，每年更新一季，每季聚焦一個賽季，從2019年播出迄今已經拍了四季。關于2021賽季的最新一季在3月11日上映。《一級方程式：疾速爭勝》每一季的豆瓣評分都超過9分。在國外，其IMDb評分達到8.7分，爛番茄新鮮度80%，好評如潮。
《疾速爭勝》第四季已于3月11日正式播出
《疾速爭勝》最初的構思來自時任F1商業總監西恩·布拉切斯。這位前ESPN執行副總裁是自由媒體接管F1后的新管理層三巨頭之一。2017年，自由媒體收購F1，一向在商業上長袖善舞的美國人隨即對F1進行大刀闊斧的改革，比如加強社交媒體的運營、發布新LOGO等。《疾速爭勝》正是誕生于F1急于點滿賺錢技能的年代。
F1商業總監西恩·布拉切斯
那時候，西恩希望能有一部影視作品，可以反映F1每個賽季幕后的故事，且影片要盡可能關注圍場內所有車隊，向不同的觀眾展示F1的另一面。
《永遠的車神》也是車迷必看電影
西恩找上了Box to Box Films的保羅·馬丁和詹姆斯·蓋伊-里斯，后者的作品包括塞納紀錄片《永遠的車神》，還有關于C羅和馬拉多納的電影。正是這份履歷讓西恩最終敲定了與這兩位執行制片人的合作。
《疾速爭勝》項目的啟動確認于2017賽季的巴西站期間。最初，拍攝團隊對這部紀錄片毫無頭緒，不清楚要拍成什么樣子，不知道會遇到什么困難，也不確定車隊會有什么反應。
轉折發生在阿布扎比大獎賽的一次會面上，拍攝團隊遇到了哈斯車隊領隊斯泰納。僅僅和斯泰納聊了兩分鐘后，保羅和詹姆斯就驚呼找到了拍攝靈感：“只要所有人都像斯泰納那樣善談和真誠，我們就一定能拍出超棒的紀錄片！”
斯泰納現在可謂《疾速爭勝》頭號網紅
感謝斯泰納吧！正是他讓拍攝團隊受到繆斯女神的眷顧，也為《疾速爭勝》定下了無所不拍、暢所欲言的基調。
F1的精彩遠不止于賽道
很多所謂賽車電影其實就是香車美女+火拼飆車的大雜燴，若再配上幾句三歲小孩都能聽懂人生真理廢話文學，必能狠狠收割票房，但也讓專業影評人在走出影院后頓覺索然無味。《疾速爭勝》能收獲好評，憑的肯定不是這些表面功夫。
《疾速爭勝》的精彩首先在于挖掘每場比賽背后的故事。當今的F1，由于大車隊和小車隊間在資金投入和賽車性能上的巨大差距，每場比賽的焦點基本都集中在前面的“火星組”賽車上，后面的“地球組”車隊甚至連轉播鏡頭都沒幾個。
《疾速爭勝》則一視同仁，每支車隊都有機會成為單集中的主角，成為比賽直播外的有力補充。正是通過《疾速爭勝》的鏡頭，觀眾們了解到中下游車隊爭分的決心、新秀車手的拼搏和壓力。觀眾們意識到，F1不只是頭部幾支豪門車隊的游戲，每場比賽也不是只有冠軍才稱得上英雄。
此外，《疾速爭勝》也利用故事對F1的方方面面進行探討。資本的角逐、賽車的安全性、中游車隊的競爭、下游車隊的掙扎、宿敵的對決、隊友的競爭等等，觀眾們在吃瓜中對F1的了解更加立體。
《疾速爭勝》的另一個法寶是真誠。在這里，圍場內的人物都卸下了商業宣傳的包裝，展現了真實的一面。
斯泰納貴為車隊領隊，平時說話卻喜愛口吐芬芳。
身后地球頭號車隊的頭號職業車手，漢密爾頓也會說不順贊助商的名字，記不全車隊名。
紅牛車隊拋棄雷諾引擎，雷諾挖走了紅牛的車手，雙方“分手”后的再遇的尷尬場面，在《疾速爭勝》里被完整保留。
梅賽德斯在2019賽季一路高歌猛進，在德國站主場更想乘勝大肆慶祝奔馳參與汽車運動125周年，但卻在普天同慶之際翻船慘敗。此等難堪情節也被《疾速爭勝》順利捕捉。
《疾速爭勝》團隊表示，他們是幸運的，因為每次跟拍車隊時，總能遇到戲劇性情節。更幸運的是，無論是梅賽德斯還是紅牛這種背景雄厚的車隊，都不會要求刪去影片中的社死場面。
如最初設想的那樣，《疾速爭勝》成功吸引了更多人關注F1，也大大豐富了F1的文化。斯泰納的“語言藝術 “被車迷們熟知；每當F1發生精彩場面，就有觀眾在社交媒體期待這段故事在紀錄片里會如何表現；就連很多F1車手本人，也熱愛觀看《疾速爭勝》。
寫在最后：
《疾速爭勝》的成功要歸功于F1和網飛的共同努力，同時也是自由媒體入主F1后，積極探索新穎傳播方式收到的成效。F1如今在社交媒體、電視直播、影視作品、電子游戲上持續發力，力求讓這項有70多年歷史的古老IP適應新時代的發展。或許讓會做生意的美國人接手F1是對的，畢竟沒有錢，怎么賽車呢？
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