據央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發了韓國消費者對于新能源汽車的質疑。
這次韓國國土交通部召回的現代、起亞新能源汽車車型共3款，包括現代KONA(參數|詢價)電動汽車、現代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的Soul電動汽車，共計5萬余輛。調查顯示，這些召回車輛的電動制動系統軟件存在缺陷，可能導致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。
『現代KONA電動汽車』
『起亞Soul電動汽車』
就在上月初，韓國一輛現代KONA電動汽車在下坡路上突然出現剎車失靈，汽車失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴重受傷。目前，現代方面暫未透露海外銷售的相關車型是否在召回范圍內。
這次現代和起亞在韓被召回的新能源汽車均使用了現代旗下生產企業的制動系統，現代方面表示，正在對相關系統出現缺陷的原因進行分析。韓國汽車安全研究院數據分析顯示，截至上月中旬，2020年累計接到關于電動汽車剎車系統缺陷的舉報已經比去年全年增加了2.8倍。
今年1-9月，韓國現代和起亞在全球市場共計銷售約13萬輛電動汽車，位居全球第四，同比增長約4成。然而這兩個月來，韓國接連因電池和剎車系統等核心部件的缺陷大規模召回新能源汽車，尤其現代KONA是繼電池問題之后第二次被召回，再次引發了消費者對新能源汽車安全性的擔憂。
另有數據顯示，今年1-10月，韓國累計召回汽車數量共計204萬余輛，其中現代汽車占比近一半，召回規模也同比增加了三倍。專家認為，召回數量的增加一方面是因為車企過度依賴個別零部件廠商，或多款車型使用同款零部件等；另一方面則是因為汽車內通過軟件控制的零部件數量在增加。
編輯點評：
2021年，現代和起亞的多款新車即將上市，如何盡快完善質量管理體系，提高消費者的信任度，這不僅是韓國車企亟待解決的課題，更是整個新能源汽車市場需要共同關注的重點。
標簽：現代伊蘭特 2022款 1.5L CVT領先版 2022款 1.5L CVT精英版 2022款 1.5L CVT尊貴版 2022款 1.5L CVT20周年紀念版
日前現代汽車投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃將自2017年11月20日起召回部分進口2015款起亞嘉華。據該公司統計地區共涉及29輛。2015款嘉華召回范圍：2017年3月13日至2017年3月14日期間生產的部分進口2015款起亞嘉華
1900/1/1 0:00:00日前起亞汽車與現代汽車官方發布聲明表示將在美國與加拿大召回超過64萬輛車原因是剎車油滲漏最終會有引燃車輛的風險。此次召回的起因是起亞汽車收到了8起由剎車油滲漏進ABS控制電路引起短路并最終導致發動機艙起火的事故報告而現代汽車則收到了15份同樣的報告
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1900/1/1 0:00:00說出來可能你不信現在的供應商為了節能減排加環保不僅在內燃機上面絞盡腦汁想對策甚至于對剎車盤都要下手了。剎車盤？這玩意兒還能促進環保事業？沒錯別看它僅僅是剎車組件中的一部分進行優化后同樣可以起到一定程度的環保效果就比如說今天的主角博世iDisc剎車盤便是如此
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