根據中國汽車工業協會最新發布的“汽車工業經濟運行情況”顯示，今年上半年汽車行業產銷依然面臨較大壓力，今年1-6月，乘用車產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產銷量同比分別下降15.8%和14%。而在這一市場環境下，各系別汽車的市場銷售份額也“有人歡喜有人憂”。
從中汽協報告顯示，今年上半年，中國品牌汽車、美系車、法系車占比均同比下跌，而丟失的市場份額則被德系車、日系車收入囊中，韓系車份額則與去年同期持平。
具體來看，今年上半年，德系車和日系車分別實現了2.2%、3.7%的提升。中國品牌乘用車銷量占比從去年同期的43.4%下滑到39.5%，下降幅度較為明顯；美系車份額同比下滑1.1%；而法系車則從去年同期占比1.7%下滑到了0.7%，在華銷量形勢嚴峻。
數據顯示，在過去的2018年，法系多個品牌在華銷量不佳。以神龍汽車、長安標致雪鐵龍和東風雷諾在華新車總銷量僅為30.7萬輛，相較于2017年同期的45.56萬輛，下滑了32.6%。其中神龍汽車2018年新車銷量為25.3萬輛，同比下滑33%；長安標致雪鐵龍2018年累計銷量為3867輛，同比下降33.9%；東風雷諾去年總銷量為5.01萬輛，同比跌幅為30.6%。最終使得法系車2018年在國內的市占率跌至1.29%，為過去十年來最低水平。不過各大法系品牌已經加快戰略調整，比如加快新品投放節奏、推出更多新能源及SUV產品等，它們顯然也并不希望失去中國這一巨大的市場。
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