涉及資質問題 花小豬打車被多地叫停

　　 前不久，滴滴上線了一個新的網約車App，名為“花小豬”，并在近日開始廣泛推廣。但8月19日，青島交通運輸官方發布微博表示，近期，這款號稱打車界“拼多多”的網約車軟件在青島上線運營后，不少市民朋友和網約車駕駛員躍躍欲試。經市交通運輸綜合行政執法支隊調查，“花小豬打車”平臺未在青島市取得網絡預約出租車經營許可，不具備網約車經營資質。

　　青島市交通運輸表示，“花小豬打車”平臺未依法取得網絡預約出租汽車經營許可，平臺公司、車輛、駕駛員存在無資質非法運營的情況，對人車線下管理失控，存在營運車輛年度審驗和檢測、駕駛員從業資格、背景情況審核把關、教育培訓等管理缺失，無法投保承運人責任險等問題，存在較大的安全隱患，乘客的合法權益得不到有效保障。

　　青島市交通運輸執法人員提醒：“花小豬打車”提供網約車運營屬違規行為，乘客和車輛駕駛員的合法權益均得不到保障，請廣大市民通過取得合法經營許可的平臺搭乘合法車輛，請合法車輛、駕駛員加入取得合法經營許可的平臺，未取得車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的車輛和駕駛員禁止從事網約車營運活動。

　　因 “花小豬打車”平臺不具有青島市《網絡預約出租客運經營許可證》，市交通運輸執法支隊將對 “花小豬打車”平臺未取得經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動的行為，依據《青島市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四十一條的規定，給予 10000 元以上 30000 元以下罰款。構成犯罪的，移交相關部門，依法追究刑事責任。

　　截至目前，在青島市依法取得網絡預約出租汽車經營許可的合法平臺共有 36 家。市交通運輸執法部門提醒廣大市民在搭乘網約車出行時，使用合法合規平臺。

　　2016年10月，我國出臺了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》。這些政策的出臺，也是為了加大監管，保證網約車市場的良性運營和司乘安全。

　　實際上，花小豬是基于滴滴對途途網約車的收購發展而來，這一網約車平臺在被收購前就已獲得批量城市運營牌照，在達到覆蓋全國的目標之前，花小豬率先在北京、廣州、成都等幾個城市進行了試點運營。花小豬瞄準下沉市場，廣告語也簡單粗暴：“打車可以更便宜”。但是，花小豬在下沉市場的招募門檻極低，吸納了大批不符合政策要求的私家車。下沉市場監管相對寬松，這種野蠻生長策略在一二線市場馬上受阻。

　　尤其在天津，花小豬還沒上線，就因涉嫌違規宣傳，被天津監管部門約談。約談會上，當地主管部門對花小豬提出了暫停線下宣傳、叫停平臺在天津的網約車業務和必須首先取得運營資質等要求。

編輯小結：

　　2016年以前，滴滴最大的競爭對手是Uber，但將其收購后，滴滴出行市占率一度超過90%。雖然近幾年，相繼出現了嘀嗒、T3出行、美團打車等多個網約車App，但都不足以與滴滴抗衡。此次花小豬的出現，再一次收割了余下的市場份額，面對這種一家獨大的景象，想必無論從政府層面還是企業競爭的角度上看，都會對其進行一定的“阻攔”。“打車可以更便宜”這句廣告語，能否真正實現呢？

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