12月18日，有媒體報道，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉透露，今年內將無法完成1萬輛的交付。在談及具體原因時，沈暉表示，“不是因為我們的生產能力跟不上，而是因為交付環節太復雜。”明年威馬的目標是提升交付能力，沖刺10萬輛。
今年9月28日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型——EX5量產版，正式進入交付階段。按照此前官方說法，今年底目標是完成1萬輛交付，2019年為10萬輛。不過，交付過程并沒有想象的順利。據沈暉介紹，目前威馬工廠每天的產能保持在200輛左右，生產能力在預期范圍之內。但交付層面面臨的問題卻是他們完全沒有預見到的。這主要是新能源車與傳統車不一樣，涉及到國補、地補以及牌照等系列問題，交付過程復雜。
沈暉舉例指出，比如說在補貼的申領方面，每個地方的政策都不一樣，對于用戶的資格要求也會不一樣。比如說，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請補貼和牌照就不那么容易，或者需要更長的周期。
今年以來，隨著造車新勢力企業產品陸續走向市場，其交付能力也備受業界關注，此前蔚來汽車創始人李斌與小鵬汽車董事長何小鵬，還就“造車新勢力今年能否萬輛車交付”立下約。而就在12月15日舉行的“2018蔚來日”現場，蔚來汽車交付了第9727輛ES8，車主為小米創始人雷軍，以此推算，蔚來今年完成萬輛交付，即贏得和小鵬汽車約難度不大。
不過對于這些造車新勢力來說，產品交付還只是開始，未來如何做好售后服務、保證產品有序推進等都將是企業面臨的問題。
標簽：蔚來蔚來ES5 2023款 頂配版蔚來EC7 2023款 490km 75kWh 2023款 635km 100kWh
2021年9月15日17日由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會”在海南省海口市召開
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