在中國品牌與日/德/美系品牌的夾縫中，近幾年的韓系車拿出了不少很有競爭力的產品，其實力不容小覷。本屆成都車展上，東風悅達起亞K5(參數|詢價)凱酷將迎來首發，與全新索納塔組成的韓系中型轎車“雙子星”將同場競技。兩款車在底盤技術方面有哪些新亮點？我們一起來看下。
北京現代索納塔剛剛上市，官方指導價16.18-20.58萬元。另一方面，東風悅達起亞K5凱酷也即將發布。換代后的韓系中型車吹響了進攻的號角，曾經在國內爆紅的兩款車能否再次讓中國消費者追捧呢。
兩款車都誕生于現代起亞集團的第三代i-GMP平臺，新平臺對整車輕量化、車身碰撞安全性、駕駛特性等著重地進行了升級改進。全新索納塔和K5凱酷屬于“姊妹車型”，其底盤結構基本保持一致。
前懸架方面，現場展示的索納塔和K5凱酷采用的是單層鋼板沖壓工藝的下控制臂，這和之前海外車展拍到的版本有所不同，海外版本采用的是鋁合金下控制臂，可見國產車型從材質上做了一些改變。
全新索納塔和K5凱酷的后懸架結構和用料基本都一致了，減振器和彈簧分離式布局的方式是如今主流多連桿懸架的慣用設計，這在大眾、豐田、本田等等很多品牌車型上都是常見的。K5凱酷的減振器上標明了其供應商是韓國萬都MANDO。
一些海外資料透露，第十代索納塔的轉向系統也有所變化，轉向機的轉向齒條更靠近輪圈中心，這讓它的操控性更好一些。另外，其通過懸架幾何設計也減少了轉向不足的情況。K5凱酷會不會同樣更新轉向系統，其駕駛感受會不會與全新索納塔保持一致的風格，等我們拿到試駕車后再去尋求真相。
從全新索納塔的實車測試來看，其底盤素質讓我們的專業評測編輯印象深刻。日常駕駛時明顯發現其底盤相比上一代產品更加厚重、更加有高級感。
總的來說，全新索納塔的底盤質感讓人滿意，相信K5凱酷一樣不會太差。新平臺的兩款中型車給現代和起亞開了個好頭，未來韓系能否再次贏得早期的輝煌成就，或許是有可能的。
總結
相比自動駕駛、智能車機等博人眼球的科技，傳統的汽車技術更少的被大家關注到，但諸如發動機、變速箱、底盤等這些“硬核”技術往往是最基礎、最能體現車企造車實力的領域。這也是為什么現代起亞集團在不斷更新平臺技術的原因。其第三代i-GMP平臺更新了很多底盤技術，想要更詳細了解這些，期待未來有機會能通過專業的底盤拆解來給大家展示吧。
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