據英國金融時報援引老牌汽車數據調研機構Jato Dynamics的分析稱，2018年將成為內燃機汽車銷量有史以來最好的一年，預計從2019年開始需求將出現下滑。
Jato Dynamics全球汽車分析師費利佩•穆尼奧斯表示：“2018年初，我們對全球市場的前景較為樂觀。但現在發生了變化”。2018年1月，Jato Dynamics曾預測，內燃機汽車需求將繼續增長到2022年。但全球三大汽車市場中國、歐洲和美國的銷量都出現了“高原現象”，這意味著2018年全年的增長不會像預期的幅度那么大，未來幾年的需求甚至會萎縮。
以全球最大的汽車市場中國為例，1-11月乘用車銷量為2148萬輛，同比下降2.8%，預計全年銷量同比增速為-3%左右。2018年中國乘用車市場二十多年來首次真正意義上出現負增長已成定局。穆尼奧斯表示：“根據截至10月的全球銷量數據，加上對11月和12月的預期，我們可能會在2018年看到內燃機汽車銷量見頂。”全球汽車市場調研機構埃森哲汽車業務主管阿克塞爾•施密特稱：“從2018年夏季以來，全球所有重要市場的新車銷量都在下降。內燃機車的銷量未來不會持續增長。”
全球內燃機汽車銷量下滑的原因包括中美貿易摩擦、歐洲更嚴格的排放準則以及英國脫歐等不確定因素。美國人實際收入下滑也可能導致內燃機汽車在北美的銷量下降。不過，盡管內燃機的銷量在下滑，但全球汽車總體銷量預計不會下滑。穆迪預計，電動汽車的市場份額可能會翻兩番，達到1.6%，從而會阻止新車市場萎縮。這在一定程度上是由于消費者可負擔得起的電動汽車越來越多，尤其是那些對消費者有吸引力的汽車，比如跨界車。
中國會是新能源汽車市場增量的重要推動力量。2018年1至11月，中國新能源汽車銷量達到102.98萬輛，比上年同期增68%，保持穩步增長態勢。2018年有望突破110萬輛。中汽協預計，2019年，新能源汽車將銷售160萬輛，同比增長33.3%。此外，燃料電池汽車也越來越受歡迎，盡管汽車制造商對氫燃料電池是否將成為未來的推進方式存在分歧。
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