2013年，梅賽德斯-奔馳在中國實現了22.87萬輛新車的銷售業績，與去年同期相比增長了11%，新E級的推出發揮了至關重要的作用。有限公司銷售與營銷執行副總裁段建軍先生上周接受了包括網通在內的多家媒體的采訪。他說，“確切地說，2013年12月，新一代E級汽車的銷量達到5952輛，接近6000輛，與2013年1-9月的單月銷量相比翻了一番。”從銷售數據可以看出，梅賽德斯-奔馳的新E級已經逐漸縮小了與競爭對手寶馬5系Li和奧迪A6L的差距，進一步沖擊后兩者的市場將成為今年的主要目標。
奔馳新款E級月銷量達到6000輛，翻了一番
寶馬的中期改款5系Li于去年9月正式上市，而奧迪A6L在國內C級轎車市場也保持著領先地位。作為后來者，梅賽德斯-奔馳的新款E級也于去年9月正式上市。從三款車型的最高價格與經銷商的最低價格之間的差異可以看出，新E級的折扣幅度是三款車型中最低的，但其銷量的翻倍反映出消費者現在更加關注車型本身的質量。
新車動力超越競爭對手，推出2款不同風格車型
奔馳的新E級、寶馬5系Li和奧迪A6L車型都配備了相同排量的3.0T發動機。在動力參數方面，奔馳的3.0T雙渦輪增壓發動機擁有245kw的強勁功率，已經超越了競爭對手的5系和A6L 3.0T發動機。對此，段建軍先生介紹道，“新一代E 400 L的最大功率為245千瓦，最大扭矩為480牛米，百公里加速僅為5.8秒，比競爭對手的旗艦車型多了20千瓦，大了80牛米，快了0.4秒！”
奧迪為梅賽德斯E級的中期改款推出了兩種不同風格的產品，即轎車和跑車，這也是寶馬5系Li和奧迪A6L都沒有的功能。關于兩款不同風格車型的比例，段建軍先生表示，“兩款車型對我們來說都非常重要。從目前的銷量來看，運動型車型的銷量更高，更受客戶歡迎。這可能是因為我們首次在該細分市場的行政級轎車中采用了更多的運動元素，并且兩款車型都非常成功。"
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筆記
拼音 雙語對照
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