繼8月份宣布激光雷達公司Innoviz Technologies贏得了大眾汽車40億美元的合同，為大眾汽車提供激光雷達組件和傳感軟件后，引起了業界的關注。近日，這條千億美元的硬科技賽道再次爆出重磅消息。據某車企知情人士透露，北行首款高性能自動駕駛激光主雷達也將于明年二季度正式上市，而且是業界最高技術水平。512號線。
在業內分析人士看來，這意味著北星將在車載激光主雷達上實現“跨代量產”，北星將成為賽道中一匹強勢的黑馬。隨著512線激光雷達的商業化，車標激光雷達行業的技術競爭將很快進入一個全新的高度。
專注技術研發，起步直接到行業天花板。
在國內智能網聯汽車市場發展的帶動下，今年上半年，沃賽和速騰已經實現了激光雷達的正式量產和登車。公開資料顯示，已經“登上”的激光雷達最大數量為128線。
據投資機構知情人士透露，北星的512線高性能激光雷達將用于國內某新型部隊的主力機型，明年二季度正式上市。如果消息屬實，將意味著北星直接跨越64線和128線產品實現量產，達到激光雷達行業各行業播放器的技術天花板，也將成為第一款正式上車的512線產品。
根據研究報告，在無人駕駛領域，對于激光雷達來說，線條越多，對目標的描述就越詳細。特別是對于遠距離目標檢測，線條越多，識別越清晰，可以得到更準確的檢測結果。一個典型的例子就是512線可以識別200米外的行人，而150線以下的產品只能得幾分。可以說，未來激光雷達要想成為高階自動駕駛的“標配”，進入512線是必經之路。
公開資料顯示，到目前為止，國內所有激光雷達廠商都沒有量產512線激光雷達，部分激光雷達廠商宣稱該技術可以實現512線激光雷達。目前相關產品僅處于概念階段，能否達到商用要求還是未知數。北星直接跨代量產512線激光雷達，預計將對整個車載激光雷達行業產生巨大影響。
深耕細分領域，斬獲多項“隱形冠軍”
那么，北星是什么來歷，為什么能在一批技術實力雄厚的選手中呈現彎道超車之勢？
公開資料顯示，北星成立于2015年，2015年第一臺激光雷達下線，首次應用于無人機、機器人等客戶。此后，公司在工業傳感和交通領域持續發力，其激光雷達產品已廣泛應用于北京地鐵11號線西段(冬奧支線)、中國其他地區的機場和鋼廠等關系國計民生的場景。
也就是說，雖然看起來是車載激光雷達領域的一匹黑馬，但其實是在激光雷達領域深耕多年的“老兵”。北星的激光雷達產品已經鎖定了交通和工業傳感領域兩個細分賽道的“隱形冠軍”，奠定了堅實的技術和R&D基礎。從這次爆出的“512線產品上車”的消息來看，北星可能早已在轎車領域有所布局。
在今年6月中國汽車工業協會舉辦的中國汽車供應鏈大會上，北星創始人李源首次披露了其產品的部分核心技術參數。數據顯示，北星不僅擁有業內最高的512線束，在10%反射率下有效探測距離達200米，最大視場角可達120 * 25.6，綜合性能業內突出。
硬彎道超車被很多資本看好。
無論在工業還是投資領域，每個人都認為中國有可能……未來全球最大的自動駕駛市場來了，國內汽車級激光雷達市場中期將達到1000億。如此火爆的市場，必將引發資本的追捧。
北星在汽車領域的優勢不僅在于其在工業傳感和交通運輸方面的硬實力，更在于包括雷軍、熊曉鴿在內的眾多資本的加持。順為資本、建信相繼進行投資，或成為北行新股東，或增加北行持股比例。尤其是小米宣布造車后，順為對北星的投資，讓外界“浮想聯翩”。
業內分析人士表示:“從公開的各方技術數據來看，北星的車載級激光雷達的性能參數一直穩坐全行業第一陣營，這可能是小米等投資方持續加大投入的原因。”融資的持續增加也體現了北行進入汽車領域的“加速度”。
2022年被稱為“激光雷達普及元年”，北行車級激光主雷達的量產將成為這一元年后新的“亮點”，為國內激光雷達市場注入一劑新的“強心針”，也標志著中國車載激光雷達市場將正式進入“512時代”。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。繼8月份宣布激光雷達公司Innoviz Technologies贏得了大眾汽車40億美元的合同，為大眾汽車提供激光雷達組件和傳感軟件后，引起了業界的關注。近日，這條千億美元的硬科技賽道再次爆出重磅消息。據某車企知情人士透露，北行首款高性能自動駕駛激光主雷達也將于明年二季度正式上市，而且是業界最高技術水平。512號線。
在業內分析人士看來，這意味著北星將在車載激光主雷達上實現“跨代量產”，北星將成為賽道中一匹強勢的黑馬。隨著512線激光雷達的商業化，車標激光雷達行業的技術競爭將很快進入一個全新的高度。
專注技術研發，起步直接到行業天花板。
在國內智能網聯汽車市場發展的帶動下，今年上半年，沃賽和速騰已經實現了激光雷達的正式量產和登車。公開資料顯示，已經“登上”的激光雷達最大數量為128線。
據投資機構知情人士透露，北星的512線高性能激光雷達將用于國內某新型部隊的主力機型，明年二季度正式上市。如果消息屬實，將意味著北星直接跨越64線和128線產品實現量產，達到激光雷達行業各行業播放器的技術天花板，也將成為第一款正式上車的512線產品。
根據研究報告，在無人駕駛領域，對于激光雷達來說，線條越多，對目標的描述就越詳細。特別是對于遠距離目標檢測，線條越多，識別越清晰，可以得到更準確的檢測結果。一個典型的例子就是512線可以識別200米外的行人，而150線以下的產品只能得幾分。可以說，未來激光雷達要想成為高階自動駕駛的“標配”，進入512線是必經之路。
公開資料顯示，到目前為止，國內所有激光雷達廠商都沒有量產512線激光雷達，部分激光雷達廠商宣稱該技術可以實現512線激光雷達。目前相關產品僅處于概念階段，能否達到商用要求還是未知數。北星直接跨代量產512線激光雷達，預計將對整個車載激光雷達行業產生巨大影響。
深耕細分領域，斬獲多項“隱形冠軍”
那么，北星是什么來歷，為什么能在一批技術實力雄厚的選手中呈現彎道超車之勢？
根據……ing到公開資料，北星成立于2015年，2015年第一臺激光雷達下線，首次應用于無人機、機器人等客戶。此后，公司在工業傳感和交通領域持續發力，其激光雷達產品已廣泛應用于北京地鐵11號線西段(冬奧支線)、中國其他地區的機場和鋼廠等關系國計民生的場景。
也就是說，雖然看起來是車載激光雷達領域的一匹黑馬，但其實是在激光雷達領域深耕多年的“老兵”。北星的激光雷達產品已經鎖定了交通和工業傳感領域兩個細分賽道的“隱形冠軍”，奠定了堅實的技術和R&D基礎。從這次爆出的“512線產品上車”的消息來看，北星可能早已在轎車領域有所布局。
在今年6月中國汽車工業協會舉辦的中國汽車供應鏈大會上，北星創始人李源首次披露了其產品的部分核心技術參數。數據顯示，北星不僅擁有業內最高的512線束，在10%反射率下有效探測距離達200米，最大視場角可達120 * 25.6，綜合性能業內突出。
硬彎道超車被很多資本看好。
無論在產業還是投資上，大家都認為中國很有可能成為未來全球最大的自動駕駛市場，國內汽車級激光雷達市場中期將達到1000億。如此火爆的市場，必將引發資本的追捧。
北星在汽車領域的優勢不僅在于其在工業傳感和交通運輸方面的硬實力，更在于包括雷軍、熊曉鴿在內的眾多資本的加持。順為資本、建信相繼進行投資，或成為北行新股東，或增加北行持股比例。尤其是小米宣布造車后，順為對北星的投資，讓外界“浮想聯翩”。
業內分析人士表示:“從公開的各方技術數據來看，北星的車載級激光雷達的性能參數一直穩坐全行業第一陣營，這可能是小米等投資方持續加大投入的原因。”融資的持續增加也體現了北行進入汽車領域的“加速度”。
2022年被稱為“激光雷達普及元年”，北行車級激光主雷達的量產將成為這一元年后新的“亮點”，為國內激光雷達市場注入一劑新的“強心針”，也標志著中國車載激光雷達市場將正式進入“512時代”。
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